中國汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，7月，汽車消費(fèi)指數(shù)為81.6，呈繼續(xù)增長態(tài)勢，是今年以來的單月最高值。從近3年汽車消費(fèi)指數(shù)變化來看，這是自2019年5月以來汽車消費(fèi)指數(shù)的次高點(diǎn)。

僅從上述數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車終端市場表現(xiàn)并未出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，但實(shí)際上，取得這樣穩(wěn)定的成績來之不易。

數(shù)據(jù)能反映汽車市場運(yùn)行情況。今年1月，汽車消費(fèi)指數(shù)僅為25.4，打破2020年1月數(shù)值，創(chuàng)下有史以來最低點(diǎn)。今年的開局不利在一定程度上影響到了汽車市場走勢。

受“缺芯少電”以及市場環(huán)境變化等因素影響，今年上半年國內(nèi)車市表現(xiàn)并不盡如人意。今年前6個(gè)月，我國汽車銷量為1205.7萬輛，同比下降6.6%。顯然，國內(nèi)汽車市場交出的“半年報(bào)”成績，不僅未按預(yù)期實(shí)現(xiàn)正增長目標(biāo)，還有下降的跡象。由于新車市場表現(xiàn)不佳，今年上半年汽車消費(fèi)指數(shù)普遍在相對(duì)低位徘徊。

近年來，隨著國內(nèi)汽車市場發(fā)展日趨成熟，國內(nèi)新車市場告別高速增長階段。伴隨著汽車保有量持續(xù)增長現(xiàn)狀，汽車增速放緩、產(chǎn)能過剩、庫存壓力等問題逐步凸顯，汽車市場已從此前“賣方市場”進(jìn)入“買方市場”。雖然新車市場增速有所放緩，但目前的國內(nèi)汽車市場遠(yuǎn)未到發(fā)展瓶頸期，仍有巨大市場潛力可以挖掘。

令人欣喜的是，隨著5月市場環(huán)境逐漸轉(zhuǎn)好，加上一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的推出，汽車市場逐漸恢復(fù)往日活力。數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)新車銷量首次實(shí)現(xiàn)同比正增長，且有效釋放了前期抑制的購車需求。

在此基礎(chǔ)上，7月國內(nèi)新車銷量242萬輛，同比增長29.7%，高于同期市場平均增幅。中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部工作人員徐劍飛向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說，進(jìn)入7月份后，由于前期購車需求的釋放以及購置稅減征政策持續(xù)到年底等原因，汽車市場會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)期。隨著政策落地的持續(xù)深入，會(huì)有更多的消費(fèi)者考慮購車，今年汽車市場傳統(tǒng)的銷售淡季呈“淡季不淡”的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年新車銷量會(huì)穩(wěn)步增長。

而良好的市場預(yù)期是汽車消費(fèi)指數(shù)保持穩(wěn)定向好的重要基礎(chǔ)。截至目前，汽車消費(fèi)指數(shù)已連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)80以上，這是歷史上首次出現(xiàn)的情況。從今年年初創(chuàng)下汽車消費(fèi)指數(shù)歷史新低，到今年8月庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)造新的歷史，國內(nèi)汽車市場上演的“大反轉(zhuǎn)”劇情，不禁讓人們對(duì)于下半年的車市表現(xiàn)充滿期待。

作為構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的主要分指數(shù)，7月需求分指數(shù)為74.6，保持穩(wěn)定態(tài)勢。徐劍飛表示，在政策刺激和經(jīng)銷商為完成下半年沖量目標(biāo)而努力的作用下，預(yù)計(jì)下半年汽車市場銷量會(huì)保持較快速度增長。

中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，在國內(nèi)汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，多項(xiàng)汽車消費(fèi)利好政策集中實(shí)施，對(duì)汽車市場發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，為原本處于低谷中的新車市場注入信心。(記者 吳博峰)

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