比亞迪公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司新能源汽車銷售量超64萬(wàn)輛。這意味著比亞迪超越特斯拉成為全球銷量最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。對(duì)此，多國(guó)業(yè)界人士指出，比亞迪的亮眼表現(xiàn)凸顯出中國(guó)車企精進(jìn)技術(shù)的持續(xù)努力，也是中國(guó)企業(yè)在全球新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力不斷提升的一個(gè)縮影。

業(yè)績(jī)亮點(diǎn)顯實(shí)力

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪累計(jì)銷量為64.1萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

“業(yè)績(jī)看起來(lái)令人印象深刻。”花旗銀行集團(tuán)汽車分析師杰夫·鐘在談到比亞迪的銷售表現(xiàn)時(shí)說(shuō)?；ㄆ旆治鋈耸勘硎荆葋喌系墓?yīng)鏈?zhǔn)?ldquo;垂直整合的”，這意味著它可以生產(chǎn)更多零部件，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更少依賴外部供應(yīng)商，不易受供應(yīng)鏈中斷影響。

德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)“汽車管理中心”創(chuàng)始人斯特凡·布拉策爾說(shuō)，比亞迪的成績(jī)并不令人意外。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，源自其對(duì)創(chuàng)新的重視。比亞迪長(zhǎng)期深耕新能源領(lǐng)域，是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，在電池和電芯領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

長(zhǎng)城汽車巴西公司對(duì)外及政府關(guān)系總監(jiān)佩德羅·本當(dāng)古在接受新華社記者采訪時(shí)表示，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的歐美日傳統(tǒng)車企，比亞迪、長(zhǎng)城等中國(guó)車企憑借優(yōu)秀設(shè)計(jì)和過(guò)硬質(zhì)量穩(wěn)扎穩(wěn)打，在技術(shù)水平和產(chǎn)品完成度等方面積累起優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車因此獲得國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者青睞。

本當(dāng)古同時(shí)指出，當(dāng)下國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)可與行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)密不可分。中國(guó)車企致力于發(fā)展以電能、氫能為代表的新能源汽車，助力各國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，獲得廣泛認(rèn)可。

海外布局促共贏

近年來(lái)，中國(guó)車企憑借自身實(shí)力，穩(wěn)步拓展海外市場(chǎng)。從歐洲到中東、拉美，中國(guó)新能源汽車在越來(lái)越多國(guó)家脫穎而出，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)毓?jié)能減排，也為汽車行業(yè)交流互鑒提供契機(jī)。

比亞迪2012年在英國(guó)設(shè)立分公司后，以公共交通為切入口，把電動(dòng)大巴方面的經(jīng)驗(yàn)引入一向重視減排的英國(guó)。比亞迪與英國(guó)巴士制造商亞歷山大·丹尼斯合作，為英國(guó)及其他海外市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng)新產(chǎn)品。亞歷山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說(shuō)，2016年以來(lái)，公司和比亞迪為英國(guó)市場(chǎng)合作生產(chǎn)超過(guò)1000輛巴士;到今年底，有望突破1500輛。

在以色列，中國(guó)電動(dòng)汽車為新能源汽車的推廣提供助力。吉利汽車的幾何C型電動(dòng)汽車在以色列上市后，迅速贏得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。2022年上半年，該車型在以色列純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率高達(dá)22%，被當(dāng)?shù)仄囯s志評(píng)為“年度最佳購(gòu)買車型”。

智利首都圣地亞哥目前運(yùn)行的電動(dòng)公交車主要來(lái)自中國(guó)比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)巴士幫助智利推動(dòng)減排、建設(shè)更清潔城市，并改善了乘坐者體驗(yàn)。

哥倫比亞波哥大市長(zhǎng)克勞迪婭·洛佩斯說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)客車為建設(shè)清潔、可持續(xù)發(fā)展的波哥大及當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。到2022年底，將有1480輛比亞迪電動(dòng)客車在波哥大投入運(yùn)營(yíng)，這意味著每年將減少排放94300噸二氧化碳，相當(dāng)于42000輛私家車的年排放量。

優(yōu)勢(shì)積累贏機(jī)遇

不少行業(yè)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益明顯。在新能源汽車這一條嶄新的賽道上，中國(guó)企業(yè)正迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。

長(zhǎng)安汽車歐洲公司設(shè)計(jì)總監(jiān)安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對(duì)新華社記者表示，近年來(lái)，中國(guó)車企在設(shè)計(jì)、電池性能等方面有長(zhǎng)足進(jìn)步，自動(dòng)駕駛等新技術(shù)得到越來(lái)越多應(yīng)用，新車型研發(fā)和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源汽車領(lǐng)域，可以說(shuō)已經(jīng)走在世界前列。

雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟的采購(gòu)組織及電動(dòng)車平臺(tái)負(fù)責(zé)人、雷諾董事詹盧卡·菲基說(shuō)，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電氣化、物聯(lián)化、移動(dòng)化的劇烈變革，中國(guó)同行在幾乎所有這些領(lǐng)域的上下游價(jià)值鏈都擁有領(lǐng)先技術(shù)。“汽車制造商如果想繼續(xù)以可持續(xù)的方式生產(chǎn)，必須與中國(guó)企業(yè)一道尋找解決方案。”他說(shuō)。

德國(guó)杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，中國(guó)汽車制造商在全球汽車市場(chǎng)上越來(lái)越強(qiáng)，并將帶來(lái)電動(dòng)汽車和汽車軟件的重要?jiǎng)?chuàng)新。

德國(guó)寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官、負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事尼古拉斯·彼得日前接受新華社記者專訪時(shí)表示，今后數(shù)年內(nèi)，中國(guó)都將是全球最大新能源車市場(chǎng)，也是寶馬面向電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中的最佳選擇與最優(yōu)伙伴。

標(biāo)簽： 中國(guó)車企 拓展海外市場(chǎng) 新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 品牌影響力