據(jù)日本雅虎新聞網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉日前公布了第1季度業(yè)績(jī)，利潤(rùn)和銷售都超過了預(yù)期。較高的售價(jià)抵消了供應(yīng)鏈中斷、成本增加和中國(guó)上海工廠短暫關(guān)閉的影響。

業(yè)績(jī)公布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中上漲了5%。銷售額同比增長(zhǎng)81%，達(dá)到188億美元。這超過了Refinitiv公司編制的178億美元的預(yù)測(cè)。每股收益為3.22美元，高于預(yù)測(cè)的2.26美元。

特斯拉向其他汽車制造商出售溫室氣體排放配額的收入增加了31%，達(dá)到6.79億美元，并且為促進(jìn)銷售和利潤(rùn)作出了貢獻(xiàn)。每輛交付車輛的稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)增長(zhǎng)超過60%，達(dá)到16203美元。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉今年的汽車交付量增長(zhǎng)幅度有望達(dá)到60%，未來幾年有信心實(shí)現(xiàn)平均50%的年交付增長(zhǎng)率。

馬斯克3月份指出，受烏克蘭危機(jī)的影響，特斯拉在材料、物流領(lǐng)域面臨巨大的通脹壓力。而特斯拉對(duì)原材料價(jià)格上漲所作出的對(duì)策便是在中國(guó)、美國(guó)和其他地方提高售價(jià)。

該公司在發(fā)表的一份公告中提到：“由于供應(yīng)鏈成為最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個(gè)季度低于計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計(jì)今年還將持續(xù)。”

羅斯資本的克雷格·歐文指出，“價(jià)格上漲很好地彌補(bǔ)了成本的增加，中國(guó)的生產(chǎn)問題似乎得到了很好的解決，我們預(yù)計(jì)奧斯汀和柏林將彌補(bǔ)上海工廠停產(chǎn)19天造成的空缺。”

受上海疫情影響，其位于上海臨港自貿(mào)區(qū)的超級(jí)工廠停產(chǎn)了近3周時(shí)間，已于4月19日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

特斯拉表示，上海工廠停產(chǎn)導(dǎo)致?lián)p失了大約1個(gè)月的產(chǎn)量，由于恢復(fù)生產(chǎn)的水平有限，預(yù)計(jì)將對(duì)第2季度的產(chǎn)量和交付量產(chǎn)生影響。

馬斯克表示，公司第2季度的總體產(chǎn)量將與上一季度持平。他指出，鋰電池原材料上漲是成本上升的一個(gè)因素，并且這可能會(huì)阻礙電動(dòng)車的普及。他隨后表示，在確保電池原材料方面，特斯拉“未來幾個(gè)月將發(fā)布一些令人興奮的消息”。

馬斯克還表示，如果不能在明年初解決批量生產(chǎn)的問題，本公司的4680電池將會(huì)對(duì)明年的生產(chǎn)帶來風(fēng)險(xiǎn)。“但我們非常有信心去解決這個(gè)問題，”馬斯克說。目前，特斯拉將繼續(xù)使用2170電池在德克薩斯州生產(chǎn)車輛。

他還表示，該公司預(yù)計(jì)到2024年將大規(guī)模生產(chǎn)沒有方向盤和踏板的新型機(jī)器人出租車，但會(huì)議上沒有提到擬以430億美元收購(gòu)Twitter。(編譯/唐凌宇)

標(biāo)簽： 特斯拉業(yè)績(jī) 利潤(rùn)超預(yù)期 汽車交付量 供應(yīng)鏈中斷