日前,現(xiàn)代汽車Nexo中國(guó)版SUV正式獲得北京新能源汽車牌照。這是現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車,目前已允許合法上路,對(duì)中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)作用。
現(xiàn)代Nexo中國(guó)版在加滿氫燃料的情況下,CLTC-P綜合續(xù)航里程達(dá)到596公里,而該車僅需5分鐘左右即可加滿氫,與加油的時(shí)間差不多。
氫能作為一種新興的能源形式,具有可以大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。而燃料電池則是利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成電力,并以此電力作為驅(qū)動(dòng)引擎的動(dòng)力,在行駛過(guò)程中只排放水,不會(huì)排放任何污染物質(zhì),真正實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。
隨著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入發(fā)展快車道,氫燃料電池車也正在迎來(lái)風(fēng)口。
我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃出臺(tái)
3月23日,國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),以進(jìn)一步促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量發(fā)展。
《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo):到2025年,基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬(wàn)噸/年,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬(wàn)噸/年。到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系,有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年,形成氫能多元應(yīng)用生態(tài),可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。
發(fā)改委這一規(guī)劃的發(fā)布既為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展提供政策支持的同時(shí),也為持觀望態(tài)度的全球車企吃下定心丸。
此外,在2021年3月,氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案。2021年12月,工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出,加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)氫能多元利用。
車企加速布局
有了政策的加持以及技術(shù)的發(fā)展,不少車企也搶抓機(jī)遇進(jìn)行布局。
作為氫燃料汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,豐田汽車在1992年就已經(jīng)展開了對(duì)氫能源汽車的研究。豐田Mirai于2014年12月在日本正式上市,是全球第一臺(tái)量產(chǎn)的氫燃料汽車。
除了開頭所提到的Nexo,現(xiàn)代集團(tuán)在氫能方面也是早有布局。在1998年,現(xiàn)代集團(tuán)成立了燃料電池開發(fā)部門,并且2013年就推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV,之后還推出了氫燃料電池重型卡車XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴等產(chǎn)品。
寶馬也在2019年的法蘭克福車展上發(fā)布了名為i Hydrogen NEXT的氫能源車型,目前這臺(tái)基于寶馬X5打造而來(lái)的車型已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)前的后研發(fā)階段,預(yù)計(jì)在今年下半年進(jìn)行小規(guī)模投產(chǎn)。
在國(guó)內(nèi),自主車企在這一領(lǐng)域的布局及落地也駛?cè)肟燔嚨馈W鳛橹袊?guó)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè),上汽于2001年就啟動(dòng)了鳳凰一號(hào)燃料電池汽車項(xiàng)目。2014年,榮威750燃料電池轎車成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車。2016年,榮威950燃料電池轎車成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。
2020年9月,上汽集團(tuán)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7,并同時(shí)發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”:在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品。
同樣布局較早的還有長(zhǎng)城。在2015年,長(zhǎng)城便開始在氫能產(chǎn)業(yè)的研究和布局。2021年3月,長(zhǎng)城還舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì),提出以“構(gòu)建永續(xù)美好氫能社會(huì)”為目標(biāo);構(gòu)建“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);推出車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案——氫檸技術(shù)。
另外,在2020年7月,廣汽集團(tuán)發(fā)布了首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell,并于2021年10月在如祺出行平臺(tái)開啟示范運(yùn)營(yíng)。此外,2021年9月5日,廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功,標(biāo)志著廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)正式邁入“零碳排放”時(shí)代。
同樣在2020年,海馬汽車自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV首次亮相,搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲(chǔ)氫罐,一次加滿氫氣僅需3-5分鐘,續(xù)航里程可達(dá)800km。
2021年12月10日,海馬汽車光伏制氫及高壓加氫一體站在??谡铰涑?。另外,海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車將于2022年亮相并開展模擬示范運(yùn)營(yíng)。
此外,長(zhǎng)安汽車、紅旗、東風(fēng)汽車等車企也都相繼發(fā)布了自家的氫燃料電池汽車,如長(zhǎng)安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE等。(記者 龍真)
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