近段時間以來，小鵬汽車負(fù)面消息有點(diǎn)多——剎車失靈、誘導(dǎo)簽單延期交付、采集人臉數(shù)據(jù)被罰……讓人不禁想問，小鵬汽車究竟怎么了?

供貨短缺質(zhì)量問題頻發(fā)

在黑貓投訴平臺上，中國商報記者以小鵬汽車為關(guān)鍵詞檢索發(fā)現(xiàn)，其相關(guān)投訴量近500條，且基本發(fā)布于近兩個月，投訴問題主要涉及不按規(guī)定日期交付、不退訂金、誘導(dǎo)消費(fèi)、電池貼牌、虛假宣傳等。

北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《國內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究報告(2021)》顯示，在交車問題上，造車新勢力要顯著高于傳統(tǒng)車企，其中，小鵬汽車未按時交付的輿情占比更是高達(dá)18.53%。同時，在國內(nèi)品牌新能源汽車消費(fèi)維權(quán)輿情分布上，小鵬汽車也依然居首，占比高達(dá)20.17%。

國內(nèi)品牌新能源汽車消費(fèi)維權(quán)輿情分布(圖片來自《國內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究報告(2021)》)

不僅如此，小鵬汽車的質(zhì)量問題也頻發(fā)。去年2月，廣東街頭發(fā)生一起小鵬P7自燃事故，車身尾部冒出白煙，隨后左側(cè)后輪開始出現(xiàn)明火，直至消防員趕到后才將其撲滅，但車已被燒成車架，內(nèi)部損毀嚴(yán)重。同年11月，小鵬P7還因續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)“打?qū)φ?rdquo;而被車主集體投訴。投訴顯示，提車半個多月后，車主發(fā)現(xiàn)小鵬P7出現(xiàn)一晚上掉電10-20公里的現(xiàn)象，而官方宣傳的480公里續(xù)航實(shí)際上僅為240公里左右，最多大概270公里，續(xù)航嚴(yán)重“打?qū)φ?rdquo;。

而消費(fèi)維權(quán)也十分困難。2021年9月19日，消費(fèi)者王女士在蘇州某新能源汽車4S店預(yù)購了一輛小鵬的純電動汽車，車型為綠色才氣版機(jī)械剎。王女士支付了定金，雙方簽訂了車輛預(yù)售合同，但合同中的交車日期欄為空白。一個月后，王女士聯(lián)系4S店交付余款、提車，但4S店告知王女士，因廠家調(diào)整生產(chǎn)，王女士訂購的車型已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)升級為電子手剎，并且只有青色，升級后的車型需要王女士加付3000元才能提車。王女士認(rèn)為4S店違約，要求按約付款提車或者退還定金、賠償損失。4S店不同意。王女士遂向江蘇省蘇州市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會投訴。經(jīng)蘇州市消保委多次調(diào)解，王女士少量加價購買了新車型，投訴問題得以解決。

對此，中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江對中國商報記者分析，汽車屬于復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，消費(fèi)者投訴的質(zhì)量問題主要集中在發(fā)動機(jī)、電池續(xù)駛里程、剎車系統(tǒng)等方面。這些問題專業(yè)性很強(qiáng)，舉證難度較大。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車又處于發(fā)展階段，無論是技術(shù)還是行業(yè)規(guī)范性均尚不成熟，一些技術(shù)指標(biāo)、測試方式還未形成共識，一旦出現(xiàn)問題，很難有效舉證和得到認(rèn)同。

“此外，部分違法違規(guī)或者損害消費(fèi)者權(quán)益的行為沒有得到及時和有效處理，客觀上縱容了部分不誠信、不守法的經(jīng)營行為。”陳音江表示，“這些都給消費(fèi)者投訴維權(quán)帶來較大困難。”

對于消費(fèi)者反映的維權(quán)問題，小鵬汽車方面對中國商報記者表示，“對此高度重視，已針對不同需求，安排專人進(jìn)行跟進(jìn)與溝通”。對于延期交付問題，小鵬汽車方面則表示，“由于受疫情影響，行業(yè)面臨著含磷酸鐵鋰電池在內(nèi)的核心零部件供給的極度緊張，這也給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大的不確定性，造成了460車型訂單的超期交付，對此我們深表歉意”。

成立至今仍然虧損

除了陷入負(fù)面漩渦外，近日，有網(wǎng)絡(luò)流傳消息稱小鵬汽車將于3月21日進(jìn)行提價，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元，并稱小鵬汽車正在沖擊業(yè)績，以實(shí)現(xiàn)漲價前獲得更多訂單。

對此，小鵬汽車方面對中國商報記者表示，受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，公司正在研討對在售車型的價格調(diào)整，詳情請以官方信息發(fā)布為準(zhǔn)。

據(jù)了解，小鵬汽車身陷虧損泥潭，尚不見頭。東財Choice數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，小鵬汽車營收從1000萬元漲至超58億元。而在2021年上半年，小鵬汽車再度交出67.12億元的營收業(yè)績，超過上一年全年之和。不過，小鵬汽車在三年半間已累計虧損98億元，盈利遙遙無期。

需要注意的是，小鵬汽車的銷售規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。2020年第三季度至2021年第三季度，小鵬汽車的交付量持續(xù)攀升，由8578輛提升至25666輛。按照傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的模型，隨著交付量的提升，小鵬汽車的規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)，不僅成本得以下降，且有望獲得更多的增值服務(wù)收入。但隨小鵬汽車銷量增長的不是規(guī)模效應(yīng)，而是持續(xù)放大的虧損。在2021年第三季度中，小鵬汽車非公認(rèn)會計準(zhǔn)則凈虧損達(dá)到14.92億元，較2020年同期擴(kuò)大72.5%。

據(jù)東吳證券的研報披露，去年一至三季度，新能源汽車板塊的平均毛利率約為18.68%;三季度平均毛利率約為18.88%，而小鵬汽車同期的毛利率不及平均水平，還有待提高。

有業(yè)內(nèi)人士分析，小鵬汽車的銷量和營收增加，但虧損在擴(kuò)大，主要原因是研發(fā)費(fèi)用和銷售管理費(fèi)用的增長，這也是造車新勢力的普遍現(xiàn)象。從平安證券研報統(tǒng)計的公司財報數(shù)據(jù)來看，去年第三季度，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用投入創(chuàng)新高，首次突破10億元大關(guān)。小鵬汽車方面對記者表示，其在研發(fā)、銷售等方面投入的成本的確很大，目前尚未盈利也是事實(shí)。

此外，關(guān)于小鵬汽車的各種行政處罰也不少。近日，信用中國網(wǎng)站發(fā)布的行政處罰決定書(京稅稽三罰﹝2022﹞6號)顯示，北京小鵬汽車有限公司因存在其他違法的違法事實(shí)，依據(jù)《中華人民共和國稅收征收管理法》第六十九條規(guī)定，國家稅務(wù)總局北京市稅務(wù)局第三稽查局對其處以罰款10.27萬元。資料顯示，北京小鵬汽車有限公司是小鵬汽車銷售有限公司全資子公司。

而在去年12月，上海小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司因向第三方公司購買22臺人臉識別攝像設(shè)備，于2021年1月至2021年6月期間非法采集上傳人臉照片431623張，被上海市徐匯區(qū)市場監(jiān)管局處以罰款10萬元。

小鵬汽車雖風(fēng)頭正勁，但若長期因負(fù)面消息而屢遭非議，恐會失去用戶信賴。未來，小鵬汽車不僅要在產(chǎn)品力提升上下苦功夫，在用戶體驗(yàn)上亦應(yīng)如此。

標(biāo)簽： 小鵬汽車 質(zhì)量問題 消費(fèi)維權(quán) 負(fù)面消息