日前,有專家呼吁,在今后修訂的道路交通安全法中寫入兒童安全座椅相關(guān)內(nèi)容,通過界定目標(biāo)人群、違法應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任等內(nèi)容,給地方在此方面的立法提供指導(dǎo),并提高法律執(zhí)行效力。
應(yīng)當(dāng)說,兒童安全座椅已進(jìn)入法律“軌道”。去年6月份開始實(shí)施的新修訂未成年人保護(hù)法明確賦予未成年人的父母或其他監(jiān)護(hù)人“配備兒童安全座椅”的責(zé)任,把配備兒童安全座椅納入監(jiān)護(hù)責(zé)任、保護(hù)未成年人權(quán)益的法律范疇,這不僅凸顯了國(guó)家對(duì)兒童出行安全的重視,更體現(xiàn)出全面推進(jìn)兒童安全座椅使用的法律意志。
但也應(yīng)當(dāng)看到,未成年人保護(hù)法本質(zhì)上屬于倡導(dǎo)性條款,缺少懲治措施,缺乏剛性約束,沒有執(zhí)行保障。而且,配備使用兒童安全座椅屬于道路交通安全管理的范疇,正如專家建議那樣,兒童安全座椅應(yīng)當(dāng)列入道路交通安全法修訂層面,通過界定目標(biāo)人群,譬如,12周歲以下且身高低于1.4米的兒童,以及違法應(yīng)承擔(dān)相法律責(zé)任、懲罰措施,不僅讓法律更具操作性、科學(xué)性,也能讓未成年人乘車安全保護(hù)制度的真正落地。
倘若得以通過,最為直接的是,可以有效提升兒童安全座椅使用率。以國(guó)內(nèi)此前部分省市嘗試將兒童安全座椅納入法律實(shí)踐為例,2017年,上海市關(guān)于兒童安全座椅強(qiáng)制使用的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》新修訂后,上海家庭為兒童配備安全座椅的比例從2017年的70%增長(zhǎng)到2021年的88%。
當(dāng)然,確保兒童乘車安全,除加載法律“保險(xiǎn)”外,還需要對(duì)兒童安全座椅質(zhì)量上第二道“保險(xiǎn)”。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2020年12月29日發(fā)布的針對(duì)兒童乘員用約束系統(tǒng)的抽查結(jié)果顯示,5個(gè)省(市)34家企業(yè)生產(chǎn)的34批次機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)產(chǎn)品當(dāng)中,有5批次產(chǎn)品不合格,不合格發(fā)現(xiàn)率為14.7%。
如果兒童安全座椅的質(zhì)量不合格,不穩(wěn)定,那無異于把“保護(hù)座椅”變成了“傷害座椅”,會(huì)大大削弱家長(zhǎng)的使用意愿。顯然,兒童安全座椅要坐得住,有效果,要嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品認(rèn)證制度(即3C認(rèn)證),強(qiáng)化兒童安全座椅品牌體系建設(shè),提升監(jiān)管力度,讓兒童安全座椅自身先過安全關(guān)。
此外,對(duì)于兒童安全座椅安全性問題,還包括兒童安全座椅使用年限,出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)性質(zhì)車輛如何配備兒童安全座椅等,都需一個(gè)清晰的制度架構(gòu),制度也亟待完善。
總而言之, 唯有兒童安全座椅配置法律與質(zhì)量“雙保險(xiǎn)”,才能保障兒童平安出行,安全回家。(吳睿鶇)
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