春節(jié)原本是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，但虎年春節(jié)期間，國內(nèi)汽車市場卻呈現(xiàn)出“淡季不淡”的態(tài)勢。是什么原因逆轉(zhuǎn)春節(jié)車市之淡?哪些車型更受消費者歡迎?虎年車市還將有哪些新變化?對此記者進行了實地調(diào)研。

淡季不淡客流不斷

“假期這幾天每天都有不少顧客到店里來看車，還有很多預約前來試駕的顧客。”北汽集團旗下極狐品牌中心店銷售專家包藝月介紹。以往春節(jié)假期都是汽車銷售的淡季，而今年春節(jié)假期盡管天氣依然寒冷，車市卻“反季節(jié)”火熱了起來。

在極狐位于北京東三環(huán)京廣橋附近的體驗店，一輛銀白色的SUV車型極狐αT和一輛黑色的轎車車型極狐αS，被放置在店內(nèi)最顯眼的位置。靚麗的外觀、考究的做工、極具科技感的智能配置，讓每位進店的顧客都忍不住仔細觀看和體驗。

“剛剛就有幾位顧客預約前來試駕。”包藝月介紹，作為北汽集團旗下的高端新能源汽車品牌，極狐越來越受到市場的關注，銷量每個月都呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

不只是這一個門店，吉利、長城、長安、比亞迪等品牌在北京的門店春節(jié)假期也是客流不斷，呈現(xiàn)出一派熱鬧的景象。

不只是在北京，全國各地春節(jié)期間的汽車消費都呈現(xiàn)出向好態(tài)勢，“春節(jié)去看車”成了虎年春節(jié)假期的特定項目。浙江省商務廳數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)黃金周期間，浙江省汽車銷售同比增長21.78%，較疫情前的2019年同期增長22.29%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月的第一周，狹義乘用車市場零售量為日均5.8萬輛，同比增長6%，比2021年12月的第一周增長了27%。2022年1月份的零售回升較明顯，與2021年同期相比持續(xù)走強。進入2月，尤其是春節(jié)這幾天，零售仍是走強態(tài)勢。

新能源車成市場主力

春節(jié)車市，新能源汽車成為人們消費的重點。

來極狐汽車體驗店看車的顧客呂先生表示，自己一直想買一輛新能源汽車，已經(jīng)看過了很多品牌的新能源汽車產(chǎn)品。聽朋友介紹說極狐品牌的電動車在品質(zhì)、智能化方面都不錯，而且續(xù)航超過了700公里，就趁著假期過來看看。

“我們的不少客戶都是北汽新能源汽車的老車主。”包藝月說，這些老車主在對北汽新能源汽車使用滿意的基礎上，知道北汽推出了更新?lián)Q代的極狐品牌高端新能源汽車產(chǎn)品后，紛紛前來“更新?lián)Q代”。“很多客戶都表示，極狐產(chǎn)品在外觀、性能、智能化等方面都有了很大的提升，體現(xiàn)出了一個高端品牌應有的品質(zhì)和形象。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。我國汽車產(chǎn)銷總量也已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。其中，新能源汽車成為最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)造了2016年以來的最快增速，其中私人消費占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升。這些都進一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

與此同時，各地加大了對新能源汽車消費的支持力度。例如，浙江嘉興、臺州等地舉辦了汽車嘉年華等促消費活動，通過發(fā)放汽車消費券、促銷補貼等方式，鼓勵汽車消費。在春節(jié)期間，多地新能源汽車消費都迎來了一個“小高潮”，部分品牌銷售甚至同比增長超過100%。

“雙碳”推動消費升級

隨著“雙碳”等政策的推動，新能源汽車在市場中扮演著越來越重要的角色，顯現(xiàn)出了巨大的市場潛力。

正在舉行的北京冬奧會上，以氫燃料電池客車、純電動汽車等為代表的新能源汽車成為承擔交通出行的最主要力量。新能源車輛的使用比例為歷屆冬奧會之最。作為此次冬奧會交通保障的主要企業(yè)，北京汽車集團有212輛氫燃料電池客車和330輛電動車參與服務。

“總體看，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領作用進一步增強。”工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛日前表示。

除了銷量之外，我國新能源汽車在電池技術、智能化等方面也發(fā)展迅速，可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強。其中，動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統(tǒng)能量密度超過200瓦時/公斤，智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平等。

同時，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進一步優(yōu)化。截止到2021年底，我國已經(jīng)累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省區(qū)市設立動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個。這些都為新能源汽車的未來發(fā)展奠定了基礎。

工信部等部門介紹，下一步要制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關鍵階段，2021年在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2022年我國汽車總銷量預計將達2750萬輛，同比增長5%左右。其中，新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會也預計，2022年新能源乘用車的銷量有望達到550萬輛以上，滲透率達到25%左右。(記者 李志勇)

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