數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創(chuàng)歷史新高，其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。中國汽車業(yè)不僅“走出去”腳步越來越遠(yuǎn)，更在走出一條綠色“雙碳”出海之路。

高品質(zhì)高售價(jià)贏得海外市場(chǎng)

新年首日，上海外高橋海通碼頭，百輛產(chǎn)自江蘇無錫工廠的上汽大通新能源汽車在這里啟程，前往歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說，新能源汽車正在成為海外市場(chǎng)的“香餑餑”，2021年，上汽大通銷往歐洲市場(chǎng)的汽車中，90%為新能源汽車。

值得一提的是，在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，上汽大通的售價(jià)都比國內(nèi)售價(jià)高。“中國制造汽車產(chǎn)品力和品牌力的提升，使得現(xiàn)在的中國汽車可以以高品質(zhì)高售價(jià)贏得海外市場(chǎng)認(rèn)可。”藍(lán)青松說，在挪威市場(chǎng)，EV90 VAN車型售價(jià)折合人民幣在41萬元到50萬元之間，相比國內(nèi)售價(jià)近乎翻倍。

上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年實(shí)現(xiàn)海外總體銷量69.7萬輛，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”，其中在歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，自主品牌MG和MAXUS全年銷售新能源車超過5萬輛。

值得注意的是，將中國綠色“智造”汽車出口到國外的還有外資企業(yè)的身影。特斯拉中國介紹，特斯拉上海超級(jí)工廠2021年實(shí)現(xiàn)超過16萬輛汽車的海外市場(chǎng)交付，滿足歐洲、亞洲10多個(gè)國家和地區(qū)的需求，其中，Model 3在2021年的出口量突破13萬輛。

先進(jìn)科技和商業(yè)模式“復(fù)制”海外

泰國林查班港口，繁忙的港口內(nèi)，重卡不斷進(jìn)出，和一般的車輛不同的是，這些重卡沒有傳統(tǒng)駕駛室，“駕駛員”是聰明的AI(人工智能)。

“相對(duì)于最終需要應(yīng)用到公開路段的乘用車，封閉場(chǎng)景下的商用車在自動(dòng)駕駛應(yīng)用上走得更快。”西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏說，瞄準(zhǔn)了場(chǎng)景相對(duì)封閉、運(yùn)輸路線相對(duì)固定、運(yùn)力缺口長期存在的港口，現(xiàn)在西井科技Q-Truck全時(shí)自動(dòng)駕駛新能源重卡車隊(duì)已經(jīng)在泰國、阿聯(lián)酋等地的港口商業(yè)落地。

這些創(chuàng)新的全時(shí)自動(dòng)駕駛新能源重卡，不僅裝卸效率遠(yuǎn)超人工，也更加綠色。根據(jù)測(cè)算，和柴油車相比，在港口運(yùn)營的每輛電動(dòng)Q-Truck每年可以減少10.7噸的碳排放，為用戶減碳多達(dá)66%。截至2021年底，僅林查班港口的自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)累計(jì)作業(yè)75500標(biāo)箱。

針對(duì)商用車電池容量大、充電慢的痛點(diǎn)，西井科技還推出了可以智能換電的自動(dòng)駕駛重卡。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，僅需6分鐘左右，一輛自動(dòng)駕駛重卡就通過換電站的移動(dòng)機(jī)器人自主更換好電池，而同樣運(yùn)載力的重卡即使使用快充模式，也需要最少2小時(shí)的充電時(shí)間。譚黎敏說，換電模式的出現(xiàn)，意味著新能源重卡未來將有望從200公里左右的運(yùn)輸場(chǎng)景走向400公里乃至600公里的場(chǎng)景，構(gòu)建新能源重卡運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在未來將成為可能。

“相對(duì)海外，中國對(duì)新科技的擁抱更加積極，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景落地更快，這就給我們的先進(jìn)科技和商業(yè)模式‘復(fù)制’到海外提供了機(jī)遇。”譚黎敏說，2021年海外業(yè)務(wù)占西井科技的三分之一，2022年預(yù)計(jì)海外業(yè)務(wù)有望反超國內(nèi)業(yè)務(wù)營收，“1月1日開始，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》正式生效，這對(duì)我們‘走出去’將有更大的助力”。

汽車業(yè)全鏈條綠色智能“出海”

不僅“走出去”的中國汽車越來越智能、綠色，裝運(yùn)汽車的遠(yuǎn)洋汽車滾裝船也在變得越來越綠色。

1月17日，上汽集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車滾裝船，預(yù)計(jì)將在2024年正式投入運(yùn)營。

“隨著全球?qū)Νh(huán)保要求日益提高，以LNG作為船舶動(dòng)力已是大勢(shì)所趨，定制滾裝船上的LNG儲(chǔ)存在容量達(dá)到4000立方米的C型雙耳罐內(nèi)，可以滿足從中國到南美洲來回一趟70多天的行程。”上汽安吉物流股份有限公司總經(jīng)理王澤民說，定制滾裝船可以裝載7600臺(tái)國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸乘用車，堪稱“巨無霸”。投運(yùn)后，這兩艘船不僅將服務(wù)于上汽旗下的汽車“走出去”，也將幫助長城、長安、吉利、東風(fēng)等中國制造更好走向全球，“2021年中國汽車出海銷量幾乎翻番，未來也將維持高位增長，新船的投入將很好緩解現(xiàn)有的運(yùn)力缺口”。

王澤民介紹，“出海”的汽車產(chǎn)品未來將更多轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車乃至氫燃料汽車，為此，定制滾裝船的13層甲板上專門有4層為這些新能源汽車做了特定的設(shè)計(jì)，同時(shí)船舶還在考慮進(jìn)行一些智能化的升級(jí)，比如智能定位功能將讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車“自動(dòng)”上船“找車位”。(記者 周蕊)

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