中國汽車工業(yè)發(fā)展至今，已漸漸脫離了單純的“性價(jià)比”優(yōu)勢。當(dāng)下的汽車正在進(jìn)入瘋狂的“內(nèi)卷化”，就連“親兄弟”也開始PK迭代速度。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在11月的本地SUV市場，表現(xiàn)最亮眼的是剛剛推出“加強(qiáng)版”車型的CS55系列，總共售出924輛，其中，CS55PLUS就獨(dú)占80%以上之份額，可謂以一己之力將“大哥”CS75拉下了“王座”。

近年來，長安汽車圍繞用戶需求在產(chǎn)品端持續(xù)深化“爆款產(chǎn)品”策略。12月30日，上游新聞?dòng)浾攉@悉，第二代CS75PLUS即將上市，這也是繼CS75PLUS、2022款CS75PLUS、新CS75藍(lán)鯨版等新車后，又一次迭代。

事實(shí)上，在細(xì)分市場開啟更多直面競爭的時(shí)代，各家車企也開啟了“產(chǎn)品內(nèi)卷”。例如，長期霸占中國品牌SUV“銷冠”的哈弗H6如今也迎來了第三代。比亞迪旗下王朝家族和e系列同樣加速迭代。比亞迪唐EV系列近年已經(jīng)完成了2次迭代。“未來大家的競爭，關(guān)鍵是看產(chǎn)品迭代速度有多快。”業(yè)內(nèi)人士稱。

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