如果汽車經(jīng)銷商將一輛尚未組裝完成的車輛交付于你,這樣的情況你能接受嗎?這并非調(diào)侃。日前,新造車品牌理想汽車發(fā)布“理想ONE交付溝通方案”,引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛爭(zhēng)論。據(jù)悉,受芯片短缺影響,如消費(fèi)者選擇近期提車,理想汽車只能提供搭載部分毫米波雷達(dá)的車輛,待芯片供應(yīng)充足后再補(bǔ)裝。這意味著,消費(fèi)者提到的車輛并不屬于一輛嚴(yán)格意義上的完整產(chǎn)品。
理想汽車為何推出這樣的車輛交付新舉措,對(duì)消費(fèi)者又將產(chǎn)生哪些影響?
車輛暫時(shí)“半成品”交付
“受汽車芯片短缺影響,企業(yè)面臨減產(chǎn),給國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)帶來(lái)了較大影響。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在分析9月車市表現(xiàn)時(shí)表示。
目前,芯片供應(yīng)已成為影響全世界新車生產(chǎn)的最大因素。為緩解這一棘手難題,各大車企多措并舉,通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品布局、優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等方式增加新車供給。這些舉措雖然在一定程度上緩解了新車供給壓力,但仍難以滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求。
在芯片問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決的背景下,企業(yè)紛紛改換思路,此次理想汽車推出的“先交付后安裝”方案便是主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的辦法。
理想汽車推出的新車交付方案顯示,由于芯片短缺,原本搭載5個(gè)毫米波雷達(dá)的理想ONE,近期交付的車輛將安裝1個(gè)正向毫米波雷達(dá)和2個(gè)后角毫米波雷達(dá),而2個(gè)前角毫米波雷達(dá)處于暫缺狀態(tài)。理想汽車承諾,計(jì)劃在今年底至明年春節(jié)前為車輛補(bǔ)裝缺失的毫米波雷達(dá)。
這一方案推出后,消費(fèi)者可根據(jù)自身情況選擇是否需要提車。如果消費(fèi)者不愿等待動(dòng)輒一兩個(gè)月的時(shí)間,可以提取一輛尚未完成全部功能搭載狀態(tài)下的車輛。理想汽車產(chǎn)品專家圓圓在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,如果消費(fèi)者選擇近兩三周提車,可以考慮這種交付方案,大幅減少車主等待提車的時(shí)間,未來(lái)只需要到店進(jìn)行補(bǔ)裝相應(yīng)配置即可。“消費(fèi)者與其漫長(zhǎng)等待,不如有一輛車先開,不影響日常生活。”她建議道。
這一解釋聽上去似乎有幾分道理。但采訪中也有消費(fèi)者質(zhì)疑這是不是變相“減配”?
圓圓對(duì)“減配”的說(shuō)法不予認(rèn)同。在她看來(lái),這只不過(guò)是車主“晚用車輛部分功能一段時(shí)間”罷了。因?yàn)闊o(wú)論車企對(duì)車輛哪些配置不全,車輛在交付到消費(fèi)者手中時(shí)都不影響一般使用的功能。理想汽車這個(gè)“半成品”車交付方案,需要車輛在使用一段時(shí)間后回到品牌體驗(yàn)中心進(jìn)行二次安裝,才能達(dá)到車輛出廠時(shí)應(yīng)有的模樣。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,長(zhǎng)期以來(lái),汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車企“減配”比較敏感。與人們所熟知的車企“減配”做法不同,理想汽車這一交付方案的確有些嘗新的意味。交付給消費(fèi)者手中的雖然是一輛“減配”車輛,但最終車輛補(bǔ)裝后還會(huì)恢復(fù)“未減配”的狀態(tài),不過(guò)是應(yīng)對(duì)“芯痛”的一種方法,并非偷工減料,侵害消費(fèi)者權(quán)益。
市場(chǎng)壓力下的無(wú)奈選擇
為何理想汽車寧可交付“半成品”車輛,也要盡可能多地完成交付呢?“此次新車交付方案的推出,看似是一種應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的全新嘗試,其實(shí)是迫不得已,因?yàn)檫@會(huì)影響到車企的全年市場(chǎng)表現(xiàn)。”采訪中,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹直言不諱。
隨著新能源車市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng),各大車企對(duì)新能源車市場(chǎng)的看法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。崔東樹表示,新能源車市場(chǎng)發(fā)展越是火熱,越會(huì)加速車企由傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化變革的步伐,使新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
9月,蔚來(lái)和小鵬交付雙雙突破1萬(wàn)輛大關(guān),這是新造車品牌發(fā)展多年后月銷量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)。相比之下,此前風(fēng)光無(wú)限的理想汽車9月實(shí)車交付僅為7094輛,環(huán)比下降近25%,未躋身新造車品牌銷量榜前三??梢灶A(yù)見,如果理想汽車四季度疊加交付難的不利因素,會(huì)給其發(fā)展帶來(lái)更大壓力,而延期交付勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。閆建來(lái)認(rèn)為,如果因芯片因素導(dǎo)致近兩個(gè)月車輛交付陷入停滯,很有可能給車企市場(chǎng)銷量帶來(lái)不可挽回的損失,甚至有可能讓今年上半年的努力化為烏有。
崔東樹指出:“由于發(fā)展時(shí)間較短,新造車品牌市場(chǎng)根基較為薄弱,犯錯(cuò)空間更少,這些車企大多需要融資支撐生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),而市場(chǎng)銷量成績(jī)是衡量其市場(chǎng)地位的硬指標(biāo)。對(duì)于新造車品牌而言,實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)銷量是發(fā)展的基本盤。而保證現(xiàn)車交付,是主機(jī)廠不得不采取的做法。”
顯然,理想汽車的“半成品”交付方案,是在“缺芯”背景下面臨市場(chǎng)壓力的無(wú)奈之舉。
對(duì)常規(guī)駕駛影響不大
新造車品牌的最大優(yōu)勢(shì)是什么?對(duì)于這一問(wèn)題,相信大部分消費(fèi)者會(huì)選擇智能網(wǎng)聯(lián)化。而一款車輛是否足夠智能化,很大程度上取決于其在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能方面的表現(xiàn)。
眾所周知,目前理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型,宣稱全系車型標(biāo)配的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)堪稱產(chǎn)品最大亮點(diǎn)。記者瀏覽其官網(wǎng)看到,理想汽車全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)被廠家擺放在網(wǎng)站的核心區(qū)域,并加以較大篇幅介紹,不難看出這項(xiàng)功能對(duì)理想汽車的重要性。
毫無(wú)疑問(wèn),車輛若要實(shí)現(xiàn)全景化功能展現(xiàn),離不開完整的軟硬件系統(tǒng)保障,這也是車輛正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。那么,理想汽車的“半成品”交付方案會(huì)否對(duì)車輛功能帶來(lái)影響?
根據(jù)理想汽車的交付方案,一輛原本安裝5個(gè)毫米波雷達(dá)的車輛,目前僅搭載3個(gè)毫米波雷達(dá),即原搭載數(shù)量的60%。作為探測(cè)車輛行駛范圍、察覺(jué)道路變化的重要工具,毫米波雷達(dá)是決定車輛自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。負(fù)責(zé)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司總經(jīng)理張然懋對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說(shuō),毫米波雷達(dá)是車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的基礎(chǔ),車輛自動(dòng)駕駛等級(jí)越高,車身上需要搭載的毫米波雷達(dá)數(shù)量越多,現(xiàn)有技術(shù)水平下,如果車輛搭載的毫米波雷達(dá)數(shù)量減少,很難通過(guò)其他技術(shù)方式進(jìn)行替代,難免會(huì)影響車輛在自動(dòng)駕駛方面的應(yīng)用。
記者從理想汽車方面獲悉,在缺失這2個(gè)毫米波雷達(dá)時(shí),車輛的部分主動(dòng)安全性功能將受到影響,自動(dòng)并線和前方橫穿車輛預(yù)警功能暫不開放,其他高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能可正常使用。輔助駕駛系統(tǒng)在補(bǔ)裝完雷達(dá)后,通過(guò)后期遠(yuǎn)程在線升級(jí)即可正常使用。
張然懋指出,目前來(lái)看,毫米波雷達(dá)數(shù)量的減少會(huì)對(duì)自動(dòng)并線、橫穿車輛預(yù)警等自動(dòng)輔助駕駛和部分主動(dòng)安全功能產(chǎn)生影響,對(duì)車輛日常使用功能影響不大。如果車主常規(guī)駕駛,應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題,但對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴性較強(qiáng)的消費(fèi)者,確實(shí)會(huì)帶來(lái)一定影響。
閆建來(lái)表示,自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是新造車品牌的主要優(yōu)勢(shì)所在。從某種程度上說(shuō),如果新造車品牌缺少了這一優(yōu)勢(shì),會(huì)對(duì)其產(chǎn)品力造成較大影響。
●專家觀點(diǎn)
應(yīng)保證消費(fèi)者知情權(quán)
記者了解到,為了吸引消費(fèi)者選擇“半成品”車的交付方式,理想汽車提供了兩種補(bǔ)償方案,供消費(fèi)者選擇:一、接受這種交車方案的車主,可以享受汽車終身質(zhì)保的服務(wù);二、選擇此方案的車主可以獲得1萬(wàn)理想積分,相當(dāng)于1000元左右的價(jià)值,消費(fèi)者可按個(gè)人需求兌換實(shí)體物品或服務(wù)。
但無(wú)論消費(fèi)者選擇終身質(zhì)保政策還是1萬(wàn)理想積分,都不能改變短時(shí)間內(nèi)車輛功能性下降的事實(shí)。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,廠家宣傳時(shí)會(huì)按照“全裝車”的功能進(jìn)行介紹,但消費(fèi)者實(shí)際提到的車輛卻只有“半成品”車的功能。如果不在售前進(jìn)行提醒,消費(fèi)者很有可能并不了解其中的變化。如果車主按照“全裝車”應(yīng)有功能使用,可能在駕駛時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)功能缺失帶來(lái)的影響,給車輛行駛帶來(lái)安全隱患。
崔東樹還表示,在芯片供應(yīng)充足后,主機(jī)廠對(duì)“半成品”車進(jìn)行補(bǔ)裝,這個(gè)過(guò)程是否會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行拆卸、安裝過(guò)程是否會(huì)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)造成影響,都需要向消費(fèi)者進(jìn)行說(shuō)明,以保證補(bǔ)裝全流程的透明性,否則消費(fèi)者心里會(huì)產(chǎn)生疑慮。汽車企業(yè)不要以為給消費(fèi)者提供了補(bǔ)償方案,就可以忽略由此引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn),兩者需要分開去分析。只有在充分保障消費(fèi)者知情權(quán)的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者才能做出理性的選擇。(吳博峰)
最新資訊
關(guān)于我們| 聯(lián)系方式| 版權(quán)聲明| 供稿服務(wù)| 友情鏈接
咕嚕網(wǎng) www.ulq4xuwux.cn 版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用
Copyright©2008-2020 By All Rights Reserved 豫ICP備20023378號(hào)-15 營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息
聯(lián)系我們: 98 28 36 7@qq.com