美東時間周三盤后，特斯拉了發(fā)布2021年第三季度財報。當(dāng)季，特斯拉創(chuàng)造了多項紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利。連續(xù)第五個季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收，凈利潤再創(chuàng)新高的同時，連續(xù)第二次突破10億美元大關(guān)。

財報顯示，特斯拉Q3營收為137.57億美元，超出市場預(yù)期的136.3億美元;營業(yè)利潤進一步改善，增長至20億美元，營業(yè)利潤率達14.6%，GAAP規(guī)則下的凈利潤為16.18億美元，合每股收益1.44美元;汽車毛利率為30.5%(扣除積分收入后為28.8%)。

特斯拉表示，營業(yè)利潤同比大幅增長，主要得益于汽車產(chǎn)銷規(guī)模的提升和成本的降低。與此同時汽車平均售價的降低、運營支出的增加、積分收入的減少、額外的供應(yīng)鏈成本、比特幣相關(guān)的5100萬美元減值以及其他項目等，也在一定程度上對公司利潤產(chǎn)生了部分抵消影響。

三季度，特斯拉總收入同比增長57%。特斯拉表示，這主要得益于車輛交付數(shù)量的提升以及其他業(yè)務(wù)的增長。

汽車銷量方面，雖然受困于零部件短缺，特斯拉Q3依舊交付了約24.13萬輛汽車，較上年同期增長約73%，產(chǎn)量為23.78萬輛。

不過，由于Model S和Model X車型更新，其第三季度交付占比同比有所下降，均價較低的車型在其產(chǎn)品銷售組合中占比更高，導(dǎo)致特斯拉本季度汽車平均售價同比下降了6%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克本月在公司年度股東大會上表示，特斯拉的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，不僅是芯片，該公司多條供應(yīng)鏈均受到零部件短缺的限制。馬斯克指出，零部件短缺是造成特斯拉產(chǎn)品延遲推出的原因之一。此前，特斯拉將其電動皮卡的推出時間延遲了大約一年，生產(chǎn)可能在2022年底開始。

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