4月26日,億緯鋰能(300014.SZ)上漲10.62%,收報66.79元/股,總市值約1366億元。
股價上漲與其前一晚披露的一季報有一定關系。
(資料圖片僅供參考)
財報顯示,2023年第一季度,公司實現(xiàn)營收約111.86億元,同比增加66.11%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約11.4億元,同比增加118.68%;基本每股收益0.56元,同比增加107.41%。
事實上,自2022年以來億緯鋰能股價呈現(xiàn)震蕩下行,公司股價從去年高點的120多元,一直跌到如今的60多元,股價近乎“腰斬”。
一季度市占率提升
億緯鋰能坐落于廣東惠州,公司成立于2001年,于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市,歷經二十多年發(fā)展,已成為具有全球競爭力的鋰電池平臺公司。
公司擁有消費電池、動力電池、儲能電池核心技術和全面解決方案,產品廣泛應用于物聯(lián)網、能源互聯(lián)網領域。
其中,消費電池主要包括鋰原電池、小型鋰離子電池、圓柱電池;動力電池則包括新能源汽車電池及其電池系統(tǒng)。
近兩年鋰電儲能成為新型儲能賽道當紅領域,作為鋰電池龍頭企業(yè),億緯鋰能也在大力發(fā)展儲能業(yè)務。公司儲能電池主要服務于通信儲能、電力儲能、戶用儲能、便攜式儲能等。
2023年第一季度,億緯鋰能在消費、動力、儲能電池三足鼎立的業(yè)務結構下,頂住行業(yè)波動及局部變化,業(yè)績保持了快速增長,行業(yè)地位及市場占有率進一步提升。
對于公司營收大幅增長超60%,億緯鋰能表示,公司加大新技術新產品的研發(fā)力度,支撐主營業(yè)務的快速成長,并且隨著新工廠、新產線進入量產階段,保持了穩(wěn)定的供應能力,帶來營業(yè)收入同比增長。
收入的增長亦帶來公司歸母凈利潤118.68%的增長,不過其扣非后的歸母凈利潤僅增長40.66%,遜于營業(yè)收入的增速。
對于億緯鋰能一季度業(yè)績,光大證券認為符合預期。華泰證券則稱,受益于動力儲能雙輪驅動,公司營收與盈利同比高增。
儲能業(yè)務高增長
機構看好億緯鋰能的地方在于公司儲能業(yè)務。
在儲能電池領域,億緯鋰能具備電芯、電池包、系統(tǒng)到BMS等全鏈條技術實力。公司面向TWh級別儲能規(guī)模完成560Ah電芯技術開發(fā),可大大降低電芯及系統(tǒng)層級的成本。
例如,公司主打產品LF560K儲能電池采用超大電池CTT技術,相較于280Ah電池可減少電芯數(shù)量50%,還能大大提升生產效率。
新能源技術日新月異,鋰電技術不進則退。技術的進步源于億緯鋰能不斷加大對鋰電池主營業(yè)務的研發(fā)投入。財報顯示,今年一季度公司研發(fā)費用同比增長79.27%。目前公司培養(yǎng)了超過四千人的研發(fā)團隊,建設高水平研究院,建成多個實驗室和中試線。
目前億緯鋰能研制出的主要儲能電池產品有大鐵鋰電池、方形鐵鋰電池、圓柱鐵鋰電池,主要應用于電力儲能、戶用儲能、通信儲能、便攜式儲能等領域。
公司儲能客戶均是業(yè)界知名企業(yè),如中國鐵塔、中國移動、固德威、國家電投等。此外,公司還參與國家電網、中國南方電網的智慧電網建設。
在較短時間內,億緯鋰能儲能業(yè)務獲得快速增長,2022年,公司動力電池和儲能電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入276.83億元,同比大幅增長176.63%。
公司儲能出貨規(guī)模位居行業(yè)前列。據InfoLink數(shù)據顯示,2022年全球儲能鋰電池出貨達142.7GWh,同比增長204.3%,其中億緯儲能出貨量10GWh,同比增長900%,位居全球第三。
華泰證券認為,公司大圓柱電池目前正在進行大規(guī)模量產驗證,預計今年開始進行交付。2023年公司動力、儲能產能陸續(xù)釋放,公司多技術路線廣泛布局,該機構估計2023年公司整體出貨量有望達到60GWh以上,隨著公司規(guī)模化+良率提升+供應鏈布局顯效,看好公司盈利能力后續(xù)提升。
鋰價下跌帶來機會?
其實從鋰電板塊一季度業(yè)績看,除億緯鋰能這類規(guī)?;凝堫^能報收業(yè)績穩(wěn)定外,大部分行業(yè)企業(yè)業(yè)績之所以出現(xiàn)較大波動與鋰價下行有關。
自2022年以來,鋰價下跌成為市場關注重點。
據上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據顯示,自2022年11月下旬以來,電池級碳酸鋰均價從最高點59.5萬元/噸一度跌至17.5萬元/噸,最大跌幅超70%。
步入2023年,鋰價格走勢更是急轉直下,截至4月24日,電池級碳酸鋰市場價格約為17萬元/噸,較年初跌幅超6成。
上游主要原材料價格下降,致使電池級碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰、三元523、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰和電解液價格均下跌。
目前下游新能源車市場仍未出現(xiàn)較為明顯復蘇,華西證券認為,從供需基本面來看,供應端存量仍在。據富寶鋰電新能源周報顯示,目前鋰鹽廠庫存在1.5個月左右,去庫壓力仍舊較大。
另據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,2022年中國動力電池裝機量為294.6GWh,但是出貨量卻高達465.5GWh,遠高于裝機量,產業(yè)鏈節(jié)后整體處于去庫存狀態(tài),華西證券認為鋰鹽價格價格能否企穩(wěn)仍需重點關注產業(yè)鏈去庫存及需求情況。
華西證券表示,期待下游新能源車消費出現(xiàn)明顯復蘇,修復鋰鹽需求。
雖然有機構擔心鋰價下跌將使鋰電池生產企業(yè)業(yè)績承壓,但也有樂觀人士認為,鋰價過高讓車企和相關產業(yè)鏈壓力過大,而此次鋰價下跌或為行業(yè)注入新的發(fā)展機會。
因為在之前鋰價高企下,鋰電池、新能源車等產業(yè)鏈定價模式均與鋰價掛鉤,鋰價高將推高整個產業(yè)鏈定價,不利于新能源進展,而鋰價下降,電池價格、新能源車也會降價,非常有利于全球新能源市場發(fā)展。
4月26日,新能源板塊再次爆發(fā),光伏、儲能領漲,億緯鋰能、派能科技、陽光電源、盛弘股份等多股漲超10%,再一次印證了新能源中長期發(fā)展邏輯。
作者|李瑩
編輯|Terry
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