近日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案》(以下簡稱《方案》)，旨在大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節(jié)能減排降碳。

《方案》提出，到2025年，全市運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。與2020年相比，鐵路貨運量增加2300萬噸左右、增長120%左右，鐵路貨運量占比力爭提高至3%左右;水路貨運量增長12%左右，港口貨物吞吐量中“鐵水聯(lián)運”量比例達到15%，集裝箱“鐵水聯(lián)運”量年均增長15%以上。

在提升多式聯(lián)運承載能力方面，重慶將強化規(guī)劃統(tǒng)籌引領(lǐng)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局和建設(shè)水平，構(gòu)建重慶綜合立體交通網(wǎng)對外運輸大通道;暢通重慶至京津冀綜合交通主軸、重慶至長三角地區(qū)綜合交通主軸、重慶至粵港澳大灣區(qū)綜合交通主軸;暢通重慶至北部灣西部陸海走廊、重慶至滇中交通走廊、重慶至成都—拉薩交通走廊、重慶至蘭西—天山北坡交通走廊、重慶至寧夏沿黃交通走廊、重慶至海峽西岸交通走廊。

在提高多式聯(lián)運銜接水平方面，重慶將加快港口物流樞紐建設(shè)，合理布局內(nèi)陸無水港，完成果園港作業(yè)重大件碼頭工程、西側(cè)集裝箱堆場及口岸查驗設(shè)施建設(shè)，加快推進江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭、渝北洛磧等港口聯(lián)運設(shè)施建設(shè);完善鐵路物流基地布局，完工魚嘴站南貨場，加快建設(shè)南彭、龍盛、古路站貨場擴能改造等鐵路貨運樞紐，研究布局高鐵快運基地。合理引導(dǎo)布局“鐵路無軌站”;推進重慶江北國際機場改擴建，加快重慶新機場前期工作，強化樞紐機場貨物轉(zhuǎn)運、保稅監(jiān)管、郵政快遞、冷鏈物流、藥品檢驗檢測等綜合服務(wù)功能。

在創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式方面，重慶將穩(wěn)定運行“滬渝直達快線”，鼓勵艙位互換、班輪共享。穩(wěn)定開行重慶至北部灣等鐵海聯(lián)運以及重慶至越南、老撾等國際鐵路聯(lián)運班列，推進中歐、中亞班列擴容提質(zhì)，穩(wěn)定開行渝甬班列，適時開行國內(nèi)直達、集裝箱、點對點班列等多樣化運輸產(chǎn)品。

重慶還將從提著力推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快技術(shù)裝備升級、營造統(tǒng)一開放市場環(huán)境等方面開展工作，確?！斗桨浮纺繕?biāo)達成。

標(biāo)簽： 交通運輸方式融合 多式聯(lián)運 社會物流成本 節(jié)能減排降碳