無人機(jī)正加速從消費(fèi)級“負(fù)重”飛向工業(yè)級。

大疆于8月發(fā)布了首款民用運(yùn)載無人機(jī)DJI Flycart 30，正式進(jìn)入運(yùn)載領(lǐng)域。第一財(cái)經(jīng)記者近日從大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，該機(jī)已有預(yù)定訂單。此外，國內(nèi)物流企業(yè)也一直在布局運(yùn)輸無人機(jī)，順豐旗下豐翼無人機(jī)年內(nèi)也推出大載重物流無人機(jī)。

(資料圖片)

運(yùn)載無人機(jī)屬于工業(yè)級無人機(jī)。近年來工業(yè)無人機(jī)進(jìn)入較多也較成熟的領(lǐng)域是農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)勘探、巡檢、測繪，運(yùn)輸用的無人機(jī)多由物流企業(yè)探索，作為地面運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充。但載重存在難點(diǎn)，一名資深無人機(jī)工程師告訴第一財(cái)經(jīng)記者，困難源于無人機(jī)體型增大后各個(gè)層面遇到的難題，其難度系數(shù)高，這也是為什么很多企業(yè)仍在嘗試階段。

隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場增速放緩，企業(yè)加快探索工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，運(yùn)載這一片待開拓的處女地，逐漸映入眼簾。

開拓應(yīng)用場景

民用無人機(jī)分為消費(fèi)級和工業(yè)級，消費(fèi)級無人機(jī)面向普通消費(fèi)者用于航拍、跟拍及專業(yè)機(jī)構(gòu)用于影視創(chuàng)作，無人機(jī)領(lǐng)域更加細(xì)分。據(jù)觀研天下報(bào)告，國內(nèi)工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中，地理測繪、農(nóng)林植保、巡邏巡檢、應(yīng)急救災(zāi)占比分別為29.3%、24.9%、24.4%和5%，快遞物流僅占1.2%。

與地理測繪、巡檢和農(nóng)林植保相比，運(yùn)載領(lǐng)域開發(fā)程度相對較低，市場空間仍較大，近期無人機(jī)企業(yè)加快進(jìn)入該領(lǐng)域。

記者從大疆了解到，其首款運(yùn)載無人機(jī)是多旋翼構(gòu)型，應(yīng)用場景為非人口密集區(qū)域上方和非融合空域下的山地、岸基、鄉(xiāng)村運(yùn)輸及應(yīng)急場景物資運(yùn)輸。雙電模式下最大載重30公斤，滿載最大航程16公里。該機(jī)從實(shí)際需求看，大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，以某山地光伏項(xiàng)目為例，因地形復(fù)雜、交通不便，過去多選用人工配合索道、小車或純?nèi)斯さ确绞桨徇\(yùn)光伏面板等材料，用運(yùn)載無人機(jī)可提高作業(yè)效率。

順豐豐翼運(yùn)載無人機(jī)方舟AKR 150也是多旋翼無人機(jī)，定位較類似。其應(yīng)用于應(yīng)急救援、工程運(yùn)輸、電力建設(shè)等場景，載重50公斤，搭載智能電池航程為10公里。在豐翼目前主推的無人機(jī)中，這是載重最大的一款，其余載重多在3~20公斤之間。

在以上機(jī)型探索大載重運(yùn)載無人機(jī)之前，順豐、圓通、京東、菜鳥、美團(tuán)等物流相關(guān)企業(yè)已在低空物流領(lǐng)域探索無人機(jī)多年。其中順豐將支線大型無人機(jī)、末端小型無人機(jī)與干線大型有人運(yùn)輸機(jī)配合，形成航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，美團(tuán)則探索無人機(jī)配送，不過低空物流始終未成規(guī)模。頭豹分析師黃河山分析稱，無人機(jī)解決物流末端最后一公里的問題是各大物流企業(yè)探索最多的應(yīng)用場景，但該領(lǐng)域在國內(nèi)仍處觀望階段，低空領(lǐng)域政策管制也待開放大規(guī)模使用。

將載重做大、使運(yùn)載效率適合現(xiàn)實(shí)需求也是難題。第一財(cái)經(jīng)記者從多名資深無人機(jī)工程師了解到，無人機(jī)載重增大后有系列技術(shù)問題需解決，包括結(jié)構(gòu)、算法、動(dòng)力、控制律等，電池電控是一個(gè)制約點(diǎn)，大載重?zé)o人機(jī)對可靠性的要求更高。隨著載重增加，則更適合采用固定翼無人機(jī)而非多旋翼無人機(jī)，前者載重可達(dá)噸級，但電機(jī)、電池、電控也是制約點(diǎn)。一名資深工程師稱，大載重?zé)o人機(jī)在電池、電控方面要找到解決方法，需要隨著市場容量增大，推動(dòng)行業(yè)解決問題。

從消費(fèi)級邁向工業(yè)級

除運(yùn)載無人機(jī)，其他領(lǐng)域的無人機(jī)企業(yè)也在探索大載重?？v橫股份近日在投資者活動(dòng)中透露，公司立項(xiàng)研制的大載重固定翼無人機(jī)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)首飛，載荷能力超200公斤，可應(yīng)用于應(yīng)急通信、森林消防、環(huán)境保護(hù)、地理信息測繪、特種作業(yè)等場景。記者了解到，應(yīng)急通信、測繪等應(yīng)用場景可選用小機(jī)型和大載重機(jī)型，后者成本偏高，設(shè)計(jì)生產(chǎn)難度更大，但性能更佳，可應(yīng)用場景也更多，成本可控的大載重固定翼無人機(jī)是行業(yè)一個(gè)探索方向。

企業(yè)探索工業(yè)級無人機(jī)大載重背后，大載重市場存在潛在需求。隨著無人機(jī)行業(yè)競爭熱點(diǎn)從消費(fèi)級逐漸轉(zhuǎn)向工業(yè)級，企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向發(fā)掘工業(yè)級細(xì)分市場。

據(jù)智研咨詢預(yù)測，國內(nèi)民用無人機(jī)市場規(guī)模持續(xù)增長，2024年邁上2000億元規(guī)模。近幾年隨著短視頻等娛樂行業(yè)迅猛發(fā)展，消費(fèi)級無人機(jī)需求增長迅猛，占據(jù)國內(nèi)民用無人機(jī)市場主導(dǎo)地位，相比之下，工業(yè)級無人機(jī)市場發(fā)展空間更廣闊。2020年，國內(nèi)工業(yè)級無人機(jī)市場占比45.61%，2024年預(yù)計(jì)達(dá)72.65%，未來工業(yè)無人機(jī)將成為民用無人機(jī)市場主導(dǎo)產(chǎn)品。

行業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品從消費(fèi)級無人機(jī)邁向工業(yè)級無人機(jī)將是一場巨大變化。近年來，大疆在消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，一些企業(yè)轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)放在載人及載物、植保等工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域。記者此前從行業(yè)人士了解到，有企業(yè)以無人機(jī)表演為主要營收來源支持項(xiàng)目研發(fā)，仍在等待產(chǎn)品商用、公司盈利。隨著行業(yè)競爭熱點(diǎn)由消費(fèi)級轉(zhuǎn)向工業(yè)級，大疆也增加在工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域的布局，工業(yè)級無人機(jī)市場競爭或更加激烈。

隨著企業(yè)持續(xù)挖掘工業(yè)級無人機(jī)市場，新的風(fēng)口也有望生成。

目前，在農(nóng)林植保領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新和極飛科技占主要市場份額，地理測繪、巡檢領(lǐng)域則有大疆創(chuàng)新、縱橫股份、航天彩虹等企業(yè)。中泰證券研報(bào)引援沙利文數(shù)據(jù)稱，2019年國內(nèi)工業(yè)無人機(jī)主要應(yīng)用中，農(nóng)林植保占比最大，約30.7%，其次為測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控及應(yīng)急，預(yù)計(jì)到2024年占比情況將發(fā)生改變，測繪與地理信息將成為最大應(yīng)用領(lǐng)域，快遞物流占比也將增大。

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