隨著汽車市場消費(fèi)升級(jí),品牌向上對于車企來說至關(guān)重要。
近日,皇冠旗下首款中型豪華跨界車——皇冠SportCross和高端MPV產(chǎn)品新款皇冠威爾法正式上市,這是皇冠作為品牌煥新后推出的兩款重磅產(chǎn)品。
(資料圖片)
作為豐田旗下的豪華車系,皇冠用自身別具一格的形象,開啟了國人對于東方式豪華的最初認(rèn)知。1955年第一代皇冠榮耀面世,1964年第二代皇冠就以原裝進(jìn)口身份進(jìn)入了中國。歷經(jīng)十代產(chǎn)品,2005年,十二代皇冠開始在中國市場實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。2021年皇冠重新出發(fā),從一款車進(jìn)化為一個(gè)獨(dú)立的豪華品牌,一汽豐田在高端化領(lǐng)域的戰(zhàn)略也在不斷進(jìn)階。
產(chǎn)品線革新升級(jí)
汽車市場早已進(jìn)入存量市場,競爭愈加白熱化。尤其是這兩年來一些邊緣品牌已經(jīng)退出市場,其根本原因就是產(chǎn)品力孱弱,未能跟上市場需求變化,從而造成品牌力的降低。對于車企來說,通過發(fā)展高端車?yán)放菩蜗笫种匾?/p>
豐田是最早在中國市場推出高端車的主流合資品牌。歷經(jīng)68年16代歷史傳承,作為日系車的經(jīng)典代表,皇冠彰顯了東方造車哲學(xué)。每一代“皇冠”不僅是日本汽車工業(yè)進(jìn)化的縮影,也是豐田造車的最高代表。它始終走在時(shí)代前沿,滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。
皇冠與中國市場的淵源始于1964年,當(dāng)年的廣交會(huì)上,第二代皇冠以原裝進(jìn)口身份進(jìn)入中國。而中國消費(fèi)者較為熟悉的第七代皇冠,于1984年引進(jìn),是當(dāng)時(shí)較為流行的公商務(wù)用車。代表著精致和豪華,在很長一段時(shí)期內(nèi),擁有一輛皇冠轎車是很多家庭的夢想。
2005年,第十二代皇冠由一汽豐田國產(chǎn),借領(lǐng)先的技術(shù)、靜謐安逸的駕乘體驗(yàn)和獨(dú)具匠心的品質(zhì),皇冠迅速占領(lǐng)高級(jí)車市場,市占率一度超過30%,全球月銷量曾一度超過2萬輛。而面臨消費(fèi)升級(jí)和市場變化,皇冠一直在思考如何續(xù)寫傳奇。為了滿足不斷變化的市場需求,2021年開始,以皇冠威爾法、皇冠陸放為起點(diǎn),皇冠開啟突破自我的全新布局,從一款傳奇轎車進(jìn)化成為一個(gè)獨(dú)立的豪華品牌。其中,皇冠陸放憑借與生俱來的皇冠級(jí)產(chǎn)品力,在上市當(dāng)年即獲得央視主辦的“中國汽車風(fēng)云盛典——最佳SUV”獎(jiǎng)。今年6月份,一汽豐田皇冠SportCross&新款皇冠威爾法雙車聯(lián)袂上市,產(chǎn)品線得到擴(kuò)展的同時(shí),也為皇冠品牌注入了新的活力。
作為“年輕一代的皇冠”,全新皇冠SportCross定位于“中型豪華跨界車”,重塑了“未來豪華”的新標(biāo)準(zhǔn)。該車采用全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念,直觀傳達(dá)了“全席頭等艙座椅”,駕乘的體驗(yàn)感得到了再升級(jí)。而基于TNGA架構(gòu)重新調(diào)校的前后獨(dú)立懸架,也提升了全新皇冠 SportCross的舒適性和靈活性。作為豐田先進(jìn)技術(shù)的新旗艦,2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(并聯(lián))混合動(dòng)力系統(tǒng)首次搭載在皇冠SportCross上,匹配Direct Shift-6AT變速箱,峰值功率255kW、最大輸出扭矩551N·m,零百加速僅需5.8秒。新車還搭載了E-four Advanced電子四驅(qū)及eAxle后置電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),D-4ST直噴技術(shù)以及全新雙極鎳金屬的混合電池。此外,全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的皇冠SportCross,通過智能化的感知、預(yù)判和處理,在多樣化的交通場景下協(xié)助駕駛員安全駕駛,尊享安心、便捷的駕駛體驗(yàn)。
新款皇冠威爾法是豐田品牌旗下的豪華MPV,自2019年引入國內(nèi)以來就受到了市場的高度關(guān)注。新款威爾法在外觀和內(nèi)飾方面均帶來不同程度的升級(jí),基于全新TNGA(GA-K)平臺(tái)打造,通過線形座椅底座結(jié)構(gòu)和加裝V型支架,使車身抗扭剛度增加了50% (與現(xiàn)款車型比)、通過底盤配備減震器、提升空氣動(dòng)力性能等方式,使乘坐感受更加穩(wěn)定,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加舒適。車身長度達(dá)到5005mm,寬度1850mm,高度1950mm,采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率140kw,最大扭矩236N·m,進(jìn)一步提高燃油效率,車輛響應(yīng)迅速,性能更加強(qiáng)勁。起步加速明顯提升,帶來更出色的駕駛性能。同時(shí)百公里油耗降低至6.3L,燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。配合豐田E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),后輪扭矩輸出得到大幅提升,帶來卓越的過彎表現(xiàn)。此外,新款皇冠威爾法搭載T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),安全性能強(qiáng)力進(jìn)階,為駕乘者提供更完善全面的安全保障,同時(shí)帶給用戶靈活無憂的高端智能。
讓“人們的生活更豐富”是皇冠造車最初的愿景,為了實(shí)現(xiàn)這份初心,歷經(jīng)68 年革新進(jìn)化的皇冠,始終追隨用戶需求,持續(xù)創(chuàng)造“更有品格的新豪華”。此次皇冠雙車上市,豐富了皇冠的產(chǎn)品矩陣,是皇冠品牌力的超能進(jìn)階,更為用戶帶來更多美好汽車。
引領(lǐng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)
如今,汽車行業(yè)早已進(jìn)入存量市場的競爭,消費(fèi)升級(jí)成為大勢所趨。汽車之家發(fā)布的《2023中國汽車置換消費(fèi)洞察》報(bào)告顯示,當(dāng)前在我國保有的乘用車中,車齡超過6年的大約有1億輛。每年更新1%,就可以拉動(dòng)汽車銷量提升約4個(gè)百分點(diǎn),其中,消費(fèi)升級(jí)已成為當(dāng)前置換市場價(jià)格遷移的主基調(diào)。這意味著,中高端汽車的消費(fèi)需求將上升。但當(dāng)前越來越多的汽車品牌開始布局高端市場,激烈競爭中如何有效撬動(dòng)快速變化的市場是車企需要思考的問題。
在TNGA架構(gòu)下,皇冠在經(jīng)過煥新后迎來了一次脫胎換骨的進(jìn)化,不僅重塑了豐田乘用車的旗艦車型代表,提升了豐田的品牌力,也再次從品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)、靜謐設(shè)計(jì)等維度定義皇冠級(jí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),彰顯產(chǎn)品獨(dú)特魅力,滿足用戶不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。
此次皇冠SportCross與新款皇冠威爾法的雙車上市,是皇冠品牌實(shí)力的超能進(jìn)階,使皇冠產(chǎn)品線逐漸完善,讓每一位皇冠“情懷擁躉”或“浪潮先鋒”都能享受到更極質(zhì)、更有品格的豪華新體驗(yàn);除了已上市發(fā)布的幾款車型,明年皇冠還將推出全新轎車——皇冠Sedan,將與皇冠SportCross、皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細(xì)分市場的全新產(chǎn)品矩陣,滿足不斷更新迭代的高端用戶需求。
除了產(chǎn)品煥新外,皇冠還將通過進(jìn)階渠道網(wǎng)絡(luò)、升維服務(wù)體系、進(jìn)化用戶權(quán)益,全方位打造“皇冠級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”,讓用戶盡享皇冠尊崇?!吨袊廊A車市場研究報(bào)告》指出,相較以往,豪華車人群從認(rèn)知到行為,從衡量標(biāo)準(zhǔn)到信息獲取渠道,都發(fā)生了鮮明的變化。進(jìn)行精細(xì)化用戶運(yùn)營,將是未來擴(kuò)大市場容量最關(guān)鍵的課題。為了給用戶創(chuàng)造更尊貴、更高標(biāo)準(zhǔn)的品牌體驗(yàn),皇冠正在加速獨(dú)立品牌空間的拓展與建設(shè)。如今,一汽豐田已經(jīng)建立了多家“皇冠獨(dú)立展廳”,通過專屬、獨(dú)立的豪華空間,為用戶帶來了有溫度、有品位的社交主場。
“皇冠引領(lǐng)著一汽豐田的航向,向用戶展示了更好的一汽豐田,成為一汽豐田連接中國高端用戶群體的最佳紐帶。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠表示。持續(xù)的品牌向上不僅為用戶帶來更高價(jià)值的產(chǎn)品,也將有利于一汽豐田品牌形象的塑造。對于一汽豐田而言,以皇冠作為品牌的高端系列,更容易引起中國消費(fèi)者的情感共鳴。
一直以來,皇冠始終以產(chǎn)品力的超能進(jìn)階走在時(shí)代前沿,滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。煥新后的皇冠將持續(xù)滿足新時(shí)代用戶的多樣化需求,引領(lǐng)豪華新標(biāo)準(zhǔn),而一汽豐田也將在皇冠的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的升級(jí)。
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