(資料圖片僅供參考)
賈躍亭在國(guó)內(nèi)“現(xiàn)身”
6月15日,在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上,賈躍亭以FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶運(yùn)營(yíng)官的身份在國(guó)內(nèi)“現(xiàn)身”,他在視頻中表示,2020年7月,F(xiàn)F登陸了納斯達(dá)克,本來(lái)是借力美國(guó)資本市場(chǎng)和用戶市場(chǎng)的好機(jī)會(huì),卻遭遇到了完全沒(méi)有料到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),包括不公正的內(nèi)部調(diào)查和董事惡意控制公司。
一財(cái)點(diǎn)評(píng):半個(gè)月前,F(xiàn)F宣布將開(kāi)啟分階段交付,5月31日開(kāi)啟第一階段交付。在這一階段,第一批行業(yè)專家FPO(未來(lái)主義者產(chǎn)品官)將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費(fèi)用,以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。所以,F(xiàn)F仍未開(kāi)啟真正意義上的交付,而只是“催”第一批用戶交全款。賈躍亭也首次公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià),高達(dá)30.9萬(wàn)美元(約合人民幣220萬(wàn)元)。
豐田將采用一體化壓鑄技術(shù)
在近日舉行的技術(shù)說(shuō)明會(huì)上,豐田汽車表示將采用一體化壓鑄技術(shù),以提高未來(lái)電動(dòng)汽車的性能并降低成本。今年早些時(shí)候,豐田汽車曾拆解一輛特斯拉Model Y,并感嘆Model Y由于使用了一體式鑄造車身,簡(jiǎn)化了車輛的制造,并且削減了數(shù)百個(gè)零件。
一財(cái)點(diǎn)評(píng):一體式壓鑄技術(shù)最開(kāi)始由特斯拉在2020年引入汽車制造業(yè),該公司最暢銷的車型Model Y在使用一體式壓鑄技術(shù)后,相關(guān)成本能夠削減40%。采用傳統(tǒng)方法,制成汽車車身需要將超過(guò)一百個(gè)單獨(dú)沖壓的金屬部件焊接在一起。而采用一體化壓鑄,可以減少零部件數(shù)量和焊接點(diǎn)。更少的零部件、更低的成本和簡(jiǎn)化的生產(chǎn)線為特斯拉的行業(yè)領(lǐng)先盈利能力做出了巨大貢獻(xiàn)。豐田表示,預(yù)計(jì)使用一體化鑄造將減少數(shù)十個(gè)鈑金部件,并減少浪費(fèi)。
特斯拉美版Model Y再漲價(jià)
6月14日,特斯拉在過(guò)去兩個(gè)月里第三次提高了其最暢銷車型Model Y在美國(guó)的起售價(jià),不過(guò)Model Y的價(jià)格仍比4月初降價(jià)前的價(jià)格低4.5%。根據(jù)特斯拉網(wǎng)站,特斯拉Model Y現(xiàn)在的起售價(jià)為47740美元,價(jià)格提高了250美元,但Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的價(jià)格保持不變。
一財(cái)點(diǎn)評(píng):自今年1月以來(lái),特斯拉一直在全球范圍內(nèi)降價(jià),以推動(dòng)銷量大幅增長(zhǎng)。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示,特斯拉愿意犧牲利潤(rùn)率來(lái)提高銷量,但也尋求在可能的情況下提高車輛價(jià)格。特斯拉已經(jīng)多次在美國(guó)調(diào)整車輛售價(jià)。在今年經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)后,特斯拉現(xiàn)在開(kāi)始提高一些車輛的售價(jià)。5月份,特斯拉曾在美國(guó)市場(chǎng)小幅提高了Model S、Model X和Model Y的售價(jià),但是售價(jià)仍然比年初低得多。
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