在疫情三年里,中國車市在電動化、智能化等方面突飛猛進(jìn),尤其自主品牌進(jìn)步之快,讓豐田、大眾等跨國車企感受到前所未有的壓力,并迅速調(diào)整未來的戰(zhàn)略。一向?qū)π录夹g(shù)遮遮掩掩的豐田,近日在“改變汽車未來”為主題的Toyota Technical Workshop技術(shù)說明會上一下公布了20多項新技術(shù),包括尚在開發(fā)階段的技術(shù)概念在內(nèi)的技術(shù)。其中,在電動化方面,豐田加大力度火拼“千公里續(xù)航”的電池技術(shù),在制造方面將學(xué)習(xí)特斯拉采用一體化鑄造技術(shù)。
面對全球消費(fèi)者需求多樣化的趨勢日益增強(qiáng),豐田加速實現(xiàn)“在離消費(fèi)者最近的地方進(jìn)行研發(fā)”。今日,豐田內(nèi)部人士稱,日本豐田高層繼4月來中國參加上海車展之后,6月下旬可能再次來華,預(yù)計屆時將會公布一些在華現(xiàn)地化的具體信息。
(資料圖)
在4月上海車展比亞迪等展臺參觀之后的豐田副社長兼首席技術(shù)官中嶋裕樹,對中國的全新技術(shù)發(fā)展感到非常震驚,并對豐田的技術(shù)戰(zhàn)略與汽車制造的發(fā)展方向有了一些新設(shè)想。豐田于5月成立BEV Factory新組織,該組織總裁加藤近日表示:“BEV將改變未來。汽車、制造方式、工作方式的改變,將會促進(jìn)豐田未來的發(fā)展。”
在中國純電動車(BEV)市場暫處下風(fēng)的豐田,攻克電池等核心技術(shù)是其努力的方向之一。目前,廣汽埃安、蔚來、極氪等自主品牌的純電動車正陸續(xù)搭載續(xù)航達(dá)千公里的動力電池,寧德時代、國軒高科等電池制造商也在加快推動千公里續(xù)航的電池技術(shù)發(fā)展。作為全球最大汽車制造商,豐田在電池領(lǐng)域?qū)⒂心男﹦幼鱾涫荜P(guān)注。
在豐田中國今天舉行的新技術(shù)說明會上,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,豐田在鋰離子電池上正朝三種模式努力,包括兩款有望被搭載到次世代BEV(指包括電池、平臺、汽車制作方式等全方位均以最適合BEV的形式制造而成的BEV)上的鋰離子電池。這兩款次世代電池分別為性能版與普及版,其中,“性能版”通過電池高能量密度化與空氣動力等車輛效率的改進(jìn),搭載性能版電池的汽車,續(xù)航里程將是以往車型的2倍,可達(dá)1000公里,并且預(yù)計成本能降低20%,實現(xiàn)快充不到20分鐘的目標(biāo);普及版將搭載雙極結(jié)構(gòu),也被應(yīng)用到次世代BEV產(chǎn)品上。
此外,豐田還在朝全固態(tài)電池發(fā)力。第一財經(jīng)記者了解到,目前該產(chǎn)品還有一個有待解決的課題,那就是電池壽命較短。固體電解質(zhì)由于電池的充放電會導(dǎo)致反復(fù)膨脹和收縮,在這一過程中可能會出現(xiàn)龜裂,最終導(dǎo)致離子難以通過正負(fù)極之間。豐田正發(fā)現(xiàn)了克服這一課題的新技術(shù),未來,待成本問題解決后,將全面投入到量產(chǎn)的研發(fā)工作中。
豐田汽車曾在2021年時表示,全固態(tài)電池的導(dǎo)入將從混合動力(HEV)車型開始,但豐田通過重新評估后明確表示,全固態(tài)電池將作為BEV車型電池,將計劃于2027~2028年實現(xiàn)量產(chǎn)化,續(xù)航有望達(dá)到1500公里。
不僅在BEV車型電池上發(fā)力,在制造方面,豐田將全新打造三大模塊的車身結(jié)構(gòu),采用一體化鑄造技術(shù),實現(xiàn)大幅度的零件整合。由此有效降低車輛研發(fā)費(fèi)用及工廠投資。此外,通過高智能化的車輛自動化移動生產(chǎn)線技術(shù),促進(jìn)生產(chǎn)工序和工廠投資分別減少一半。這被認(rèn)為在向特斯拉偷師。
通過這一系列的改革,豐田計劃在2026年推出次世代BEV產(chǎn)品。在2030年,豐田全球BEV產(chǎn)品銷量預(yù)計達(dá)到350萬輛,其中,BEVFactory研發(fā)的新產(chǎn)品將達(dá)到170萬輛。
雖然同樣在電動車市場面臨壓力,但豐田與本田、大眾等跨國車企巨頭的電動化路線有所不同。按本田的計劃,其2027年之后在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車,不再投放新的純?nèi)加蛙囆?;?035年,本田在中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。而豐田強(qiáng)調(diào)燃油車、混動、插混以及純電動以及氫燃料電池車多樣化的路線。
豐田預(yù)測,到2030年歐洲、中國、北美的氫能市場規(guī)模將爆發(fā)式增長。豐田將使用MIRAI的氫能部件,推進(jìn)燃料電池的對外銷售,在2030年預(yù)計達(dá)到10萬輛的外銷訂單規(guī)模,其中大部分來自商用車。為了應(yīng)對激烈的市場變化,豐田將從7月起成立氫能Factory新組織,以歐洲和中國市場為中心,加快氫能事業(yè)開展。通過與各位合作伙伴協(xié)作,如果2030年的訂單能達(dá)到20萬輛,那么成本將有可能降低到目前的一半。
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