美國(guó)西海岸港口罷工令該國(guó)零售業(yè)憂(yōu)心忡忡，擔(dān)心若罷工持續(xù)下去，恐將引發(fā)另一場(chǎng)全國(guó)性的供應(yīng)鏈混亂。

在美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)等眾多商業(yè)團(tuán)體的壓力下，白宮將美國(guó)代理勞工部長(zhǎng)蘇維思(Julie Su)派往舊金山，與進(jìn)行勞資談判的雇主團(tuán)體——太平洋海事協(xié)會(huì) (PMA)和國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)進(jìn)行會(huì)談。

【資料圖】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，白宮方面表示本周在解決美國(guó)西海岸港口碼頭工人和雇主之間的僵局方面取得了進(jìn)展，PMA和ILWU同意休戰(zhàn)，碼頭工人方面表示將在本周末之前恢復(fù)正常工作時(shí)間，而有關(guān)的新合同談判則仍在繼續(xù)。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào) ( S&P Global Market Intelligence )發(fā)布最新供應(yīng)鏈報(bào)告顯示，如果在6月底之前仍未達(dá)成勞資協(xié)議，則非必需消費(fèi)品，尤其是包括兒童服裝在內(nèi)的返校用品，從季節(jié)性的角度來(lái)看尤其容易受到影響。

白宮介入港口罷工

西海岸港口的勞資協(xié)議于2022年7月1日到期。此后，勞資雙方進(jìn)行了近一年的談判，但并未取得實(shí)際成果，工人們則一直在沒(méi)有勞動(dòng)合同的情況下工作。

6月6日以來(lái)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港裝卸貨物的工人開(kāi)始罷工，這導(dǎo)致洛杉磯港和長(zhǎng)灘港實(shí)際上進(jìn)入了關(guān)閉狀態(tài)。

6月10日，代表碼頭運(yùn)營(yíng)商的PMA發(fā)布公告表示，西雅圖港因ILWU拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關(guān)閉。

美國(guó)全國(guó)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，如港口中斷15天，可能導(dǎo)致每天50億美元經(jīng)濟(jì)損失。

在此情況下，美國(guó)商會(huì)致信美國(guó)總統(tǒng)拜登，敦促他“立即介入并任命一名獨(dú)立調(diào)解人”，以幫助解決西海岸港口的勞資談判。

美國(guó)商會(huì)稱(chēng)，上一次使用聯(lián)邦調(diào)解員是在2002年的港口勞資談判期間。當(dāng)時(shí)，西海岸港口停工11天，給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成約100億美元的損失。一些托運(yùn)人團(tuán)體也呼吁總統(tǒng)介入談判，理由是擔(dān)心在關(guān)鍵的航運(yùn)季節(jié)出現(xiàn)延誤或再次出現(xiàn)擁堵。

“與ILWU-PMA談判相關(guān)的罷工和停工并非沒(méi)有先例。”美國(guó)商會(huì)運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈政策副總裁德雷克表示，“過(guò)去20年的每一次談判都至少出現(xiàn)了短期的服務(wù)中斷，但任何服務(wù)中斷都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，最終擾亂供應(yīng)鏈并損害企業(yè)”。

鑒于這種情況，許多托運(yùn)人已將貨物從西海岸港口轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口。

克拉克在給拜登的信中說(shuō)：“上個(gè)月（洛杉磯和長(zhǎng)灘）鄰近港口的綜合集裝箱進(jìn)口量同比下降38%，降至2020年3月以來(lái)最低水平。人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到這些（貨物）轉(zhuǎn)移可能會(huì)成為永久性的，對(duì)這些港口周?chē)漠?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成持久的損害。”

不過(guò)，據(jù)集裝箱咨詢(xún)公司CTI Consultancy分析師萊恩 (Andy Lane)稱(chēng)，目前除西雅圖外，美國(guó)西海岸沿線(xiàn)港口的情況目前看起來(lái)還算可控。

“西海岸的情況還算不錯(cuò)。”萊恩在13日的采訪(fǎng)中表示，距離許多碼頭開(kāi)始發(fā)生零星的罷工行動(dòng)已經(jīng)過(guò)去12天了，“洛杉磯港和長(zhǎng)灘港似乎跟上了需求的步伐。在過(guò)去的兩天里，奧克蘭港已經(jīng)完成了六艘船，但還有六艘在工作，兩艘在等待，還有六艘在路上。”

誰(shuí)是贏家與輸家

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)的最新報(bào)告顯示，如果勞資雙方的爭(zhēng)議能在6月解決，對(duì)季節(jié)性零售業(yè)的影響可能較小。如果不能解決，則兒童服裝在內(nèi)的返校用品，從季節(jié)性的角度來(lái)看尤其容易受到影響。

磐聚網(wǎng)（Panjiva）的數(shù)據(jù)顯示，6月占2017~2022年期間美國(guó)年度海運(yùn)進(jìn)口的8.2%，同時(shí)，7月和8月分別占8.8%和9.0%。

具體而言，服裝和休閑產(chǎn)品在7月和8月的占比略高，7月分別為9.5%和9.7%，8月分別為12.0%和10.2%。其中服裝的季節(jié)性部分是由返校季的童裝和鞋類(lèi)推動(dòng)的。

磐聚網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月31日的12個(gè)月里，西海岸港口進(jìn)口的兒童服裝、鞋類(lèi)和背包占該類(lèi)別在美國(guó)總進(jìn)口額度中的54%。

歷史上，兒童服裝的進(jìn)口量在6月和7月達(dá)到頂峰，而背包的進(jìn)口量在5月達(dá)到頂峰。

從宏觀(guān)數(shù)據(jù)上看，2023年4月美國(guó)商品進(jìn)口按名義美元計(jì)算環(huán)比下降5%，同比下降5%，而進(jìn)口環(huán)比增長(zhǎng)2%，但同比下降7%。經(jīng)通脹調(diào)整后，進(jìn)口同比下降2%，其中消費(fèi)品進(jìn)口下降12%，食品和飲料下降9%。

磐聚網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，繼 4月之后，5月份美國(guó)海運(yùn)集裝箱貨物進(jìn)口量同比下降16%，下降速度最快的是非必需消費(fèi)品，下降了26%，材料（包括化學(xué)品、金屬和包裝）下降了18%。

從更長(zhǎng)期的角度來(lái)看，2023年5月的進(jìn)口比2019年5月的水平下降了3%，其中包括過(guò)去四年實(shí)際上沒(méi)有變化的非必需消費(fèi)品。

在加利福尼亞州從事貨代多年的美線(xiàn)專(zhuān)家羅杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，美線(xiàn)上通常感恩節(jié)、圣誕節(jié)假期才是最大的消費(fèi)季，而第二季度沒(méi)有重大的節(jié)假日。

在他看來(lái)，今年第三季度開(kāi)始，美國(guó)的進(jìn)口量會(huì)比現(xiàn)在的谷底水平有所增加。“一旦貨量開(kāi)始恢復(fù)，比如下半年起反彈至正常水平，美國(guó)會(huì)再現(xiàn)塞港，但程度不會(huì)與2021年相提并論?？偟膩?lái)說(shuō)，美國(guó)后端的物流問(wèn)題，包括基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題還會(huì)重現(xiàn)，只是程度不再有疫情期間那么糟糕。”他稱(chēng)。

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