又一物流出行平臺(tái)擠入了“跑腿”賽道。

6月13日，滴滴出行推出了滴滴快送業(yè)務(wù)。從模式看，滴滴采取了聚合模式，目前已接入達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿三家公司，提供“經(jīng)濟(jì)幫送”、“專人直送”的小規(guī)格物品的即時(shí)配送服務(wù)。目前，滴滴快送已在成都、杭州、北京等全國200多個(gè)城市開通服務(wù)。

(相關(guān)資料圖)

滴滴快送是滴滴貨運(yùn)孵化的業(yè)務(wù)。在聚合模式下，滴滴用戶可以在平臺(tái)上一鍵呼叫多家快送服務(wù)商，根據(jù)各服務(wù)商的實(shí)時(shí)價(jià)格以及自身的時(shí)效需求作出選擇；也可以同時(shí)選擇多家服務(wù)商下單，滴滴快送將根據(jù)各服務(wù)商的接單速度為用戶完成最快速的服務(wù)匹配。預(yù)計(jì)6月底，滴滴快送將在全國300個(gè)城市提供服務(wù)。為吸引用戶，滴滴表示未來將在各服務(wù)商的促銷活動(dòng)之上，推出可疊加的優(yōu)惠活動(dòng)。

對(duì)于滴滴此時(shí)擠入同城跑腿賽道，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，聚合是區(qū)別于自營的一種輕資產(chǎn)模式，依靠自身的基礎(chǔ)設(shè)施與流量。滴滴作為出行行業(yè)的頭部玩家，在同行業(yè)中流量具備較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)開展已有三年，形成了一定的用戶心智。通過聚合模式，平臺(tái)能更快聚合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)不用背負(fù)過重的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。此外，平臺(tái)紛紛瞄向這一賽道，是看重萬億本地生活行業(yè)下的數(shù)千億即時(shí)配送市場(chǎng)需求。

隨著滴滴入局，同城跑腿市場(chǎng)已經(jīng)迎來越來越多玩家。此前在3月27日，貨拉拉宣布跑腿業(yè)務(wù)已經(jīng)上線，上海和深圳成為首站落地城市。為吸引騎手注冊(cè)和搶單，貨拉拉表示在今年8月之前都免傭，同時(shí)推出多個(gè)跑單獎(jiǎng)勵(lì)。

貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，“我們發(fā)現(xiàn)用戶有小件物品即時(shí)配送的需求。后疫情時(shí)期，這個(gè)市場(chǎng)需求也有增無減。而小件物品若使用貨車配送可能造成物流資源浪費(fèi)，為了更合理的利用運(yùn)力資源，滿足用戶多樣化的需求，我們便萌生出試水這一塊新業(yè)務(wù)的想法。”

作為即時(shí)物流中的一種服務(wù)，跑腿賽道已經(jīng)有眾多競爭者。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國跑腿經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)131億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到664億元，2018年至2025年的年復(fù)合增長率為75.4%。目前跑腿服務(wù)的提供者主要分為兩類，其中平臺(tái)服務(wù)型是綜合服務(wù)平臺(tái)衍生出的跑腿服務(wù)，如美團(tuán)跑腿、餓了么跑腿，借助平臺(tái)商流及運(yùn)力規(guī)模優(yōu)勢(shì)提供服務(wù)；另外一類是以閃送、順豐同城為代表的單一服務(wù)型，主要通過自建運(yùn)力提供服務(wù)。

目前，綜合平臺(tái)的跑腿服務(wù)市場(chǎng)占有率較高。艾媒數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)跑腿（60.1%）是消費(fèi)者最常使用的跑腿品牌，其次分別為餓了么跑腿（29.8%）和閃送（27.8%）。從調(diào)查看，46.8%的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)準(zhǔn)一到兩個(gè)品牌，41.3%的消費(fèi)者偏向使用幾個(gè)品牌。

近兩年，跑腿服務(wù)迅速發(fā)展。順豐同城2022年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)面向消費(fèi)者的同城配送收入為19.0億元，同比增長57.3%。2022年順豐同城年度活躍騎手超過78萬名，同比增長29.4%。達(dá)達(dá)2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)營收同比增長20.2%至7.49億元。

不過，同城跑腿截至目前還是一項(xiàng)燒錢的業(yè)務(wù)。

達(dá)達(dá)財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度凈虧損為3.5億元，同比收窄42%。虧損原因在于目前總成本仍然高于營收，例如一季度達(dá)達(dá)整體營收為25.8億元，該季度的運(yùn)營成本達(dá)29.7億元，銷售費(fèi)用為13.2億元。在2022年全年，順豐同城的凈虧損為2.87億元，同比收窄68.1%.。

從騎手池看，當(dāng)前各平臺(tái)騎手尚未達(dá)到飽和狀態(tài)。去年年底，由于疫情市場(chǎng)涌現(xiàn)了大量的跑腿需求，當(dāng)時(shí)美團(tuán)、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等平臺(tái)都推出了獎(jiǎng)勵(lì)吸引騎手注冊(cè)。

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