2023年第一季度，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）遭遇挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入40.3億元，同比下降45.9%，環(huán)比下降21.5%；凈虧損為23.4億元，同比增加37.6%，環(huán)比收窄1%；銷售、一般及行政開支為人民幣13.9億元，同比減少15.5%，環(huán)比減少21%。

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截至2023年3月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為人民幣341.2億元。第一季度，小鵬汽車毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%。小鵬汽車表示，這是短期現(xiàn)象，一季度汽車市場(chǎng)中打價(jià)格戰(zhàn)，小鵬進(jìn)行了“新春調(diào)價(jià)”，疊加新能源汽車補(bǔ)貼期結(jié)束的影響。

銷量方面，小鵬汽車第一季度總交付量為1.8萬輛，該公司給出的第二季度交付指引為2.1~2.2萬輛。何小鵬表示，今年2月起，小鵬每月訂單水平環(huán)比大幅增長，新品P7i的訂單表現(xiàn)超出預(yù)期，但由于供應(yīng)鏈問題，P7i產(chǎn)能不能滿足交付需求，6月開始，小鵬汽車將和供應(yīng)商大幅提升零部件產(chǎn)能，進(jìn)而放大p7i的銷量貢獻(xiàn)。

從目前已發(fā)布財(cái)報(bào)幾家新勢(shì)力車企來看，理想汽車已率先實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利；零跑和小鵬在2023年第一季度都遭遇了銷量和營收下滑的問題。

從去年下半年開始，小鵬汽車開始內(nèi)部架構(gòu)體系的調(diào)整，并引發(fā)一系列人事變動(dòng)。同時(shí)由于G9上市失敗、特斯拉降價(jià)等內(nèi)外部原因，小鵬汽車銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑。

今年第一季度開始，小鵬汽車銷量開始逐步回暖，前4月月交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛和7079輛，但和2022年巔峰時(shí)期1.5萬輛以上的月交付量仍有差距。

“于2023年第一季度我對(duì)公司的戰(zhàn)略、組織和管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了果斷的調(diào)整。我很有信心在接下來的幾個(gè)季度打造產(chǎn)品銷量、團(tuán)隊(duì)士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環(huán)。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。

4月12日，小鵬汽車宣布階段性的組織架構(gòu)調(diào)整已完成?？偛猛貘P英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系，大幅提升了銷售服務(wù)的能力和效率，并在品牌營銷上進(jìn)一步強(qiáng)化。在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，小鵬汽車貿(mào)易公司和UDS（用戶發(fā)展服務(wù)中心）兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。何小鵬表示，小鵬營銷和服務(wù)體系調(diào)整后，核心指標(biāo)NPS（凈推薦值）從年初開始持續(xù)提升，并在4月回到行業(yè)前列水平。

未來，小鵬汽車將繼續(xù)對(duì)渠道進(jìn)行調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，在提高一、二線城市銷售網(wǎng)絡(luò)的效率的同時(shí)，將在三、四線城市引入更多優(yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴。

產(chǎn)品方面，6月開始，小鵬汽車將交付全新產(chǎn)品G6，該車基于小鵬汽車新近發(fā)布的扶搖架構(gòu)打造，并擁有800V電氣架構(gòu)、前后車身一體壓鑄、XNGP等先進(jìn)技術(shù)。據(jù)悉，該架構(gòu)可將研發(fā)周期縮短20%，架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)新車型研發(fā)費(fèi)用和BOM成本的大幅下降。

對(duì)于該車的定價(jià)，小鵬汽車將采用規(guī)模優(yōu)先的平衡定價(jià)法，考慮電池級(jí)碳酸鋰成本波動(dòng)和市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)程度，小鵬汽車將為G6提供有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，且在相當(dāng)長的時(shí)間里保持價(jià)格穩(wěn)定。何小鵬在電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)，G6的月銷量達(dá)到P7銷量的兩倍是合格水平。

在內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整完成以及新產(chǎn)品G6開始交付之后，何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車第三季度將迎來戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷量拐點(diǎn)。

“G6將于6月正式上市，7月開始大規(guī)模交付并且迅速爬坡，G6將帶動(dòng)小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比都取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長。”財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬表示，第四季度開始，小鵬汽車月交付量將達(dá)到2萬輛的水平。盡管上半年銷量不盡如人意，但小鵬汽車今年實(shí)現(xiàn)30%銷量同比增長的目標(biāo)并無變化。

除了被寄予厚望的G6外，今年第四季度，小鵬汽車還將發(fā)布旗下首款MPV車型，代號(hào)為X9。MPV市場(chǎng)此前為別克GL8獨(dú)占鰲頭，但借助新能源車攻勢(shì)，中國品牌逐漸獲得更大的市場(chǎng)份額，MPV能否成為小鵬汽車的增長點(diǎn)，值得關(guān)注。

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