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特斯拉中國(guó)5月13日表示，為提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)和用車安全，特斯拉將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，讓特斯拉車輛可以選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

這一升級(jí)是在特斯拉發(fā)出中國(guó)最大規(guī)模的召回后作出的。5月12日，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息稱，特斯拉備案了召回計(jì)劃，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

特斯拉中國(guó)方面向第一財(cái)經(jīng)記者解釋稱：“最新作出的技術(shù)升級(jí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩條，第一，把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費(fèi)者，車主可以決定標(biāo)準(zhǔn)使用能量制動(dòng)回收，也可以像開傳統(tǒng)油車一樣開特斯拉；第二，如果油門（電門）當(dāng)剎車踩，車輛會(huì)提醒你。”

特斯拉還稱，能量回收制動(dòng)是個(gè)新技術(shù)，同時(shí)也是個(gè)充滿爭(zhēng)議的話題。“工信部明確表態(tài)它不是特斯拉獨(dú)有，很多新能源汽車品牌都廣泛配備。”

目前特斯拉在中國(guó)已經(jīng)銷售的大部分電動(dòng)車都沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。這些因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉方面指出，此次OTA召回后，能量回收制動(dòng)功能用戶可以選擇用或者不用。“喜歡能量回收制動(dòng)的車主，可以繼續(xù)選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，靠腳感控制車速，同時(shí)提升車輛10%-20%的續(xù)航能力，降低剎車盤、剎車片磨損；不習(xí)慣該功能的車主，現(xiàn)在也可以先選擇低模式來(lái)過(guò)渡。”特斯拉方面表示。

所謂能量回收制動(dòng)，是指車輛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，從而在降低車速的同時(shí)回收能量。這項(xiàng)功能讓車輛將原本會(huì)被剎車片轉(zhuǎn)化為熱量的能量轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存起來(lái)，以節(jié)約電量、優(yōu)化續(xù)航、減輕駕駛疲勞，同時(shí)提供滿足大部分駕駛場(chǎng)景的減速效果。

特斯拉方面明確：“能量回收制動(dòng)不等于剎車，駕駛員需保持良好的駕駛習(xí)慣，遇到緊急情況，需踩剎車踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。”

特斯拉近期已在中國(guó)進(jìn)行多次召回。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局消息顯示，今年3月，特斯拉在中國(guó)召回了2600多輛進(jìn)口Model S電動(dòng)車，這些車輛的引擎蓋在行駛過(guò)程中可能會(huì)意外彈出，給車輛和其他車輛帶來(lái)安全隱患。

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