飛機、高鐵剎車制動產(chǎn)品生產(chǎn)商北摩高科(002985.SZ),在第一季度遭遇來自北歐主權(quán)基金的大手筆減持。
【資料圖】
北摩高科2023年一季度以及2022年業(yè)績明顯下滑,不過二季度業(yè)績有望好轉(zhuǎn)。
第一季度持倉變動來看,挪威中央銀行減持超過一半倉位,瑞典養(yǎng)老金產(chǎn)品也退出了前十大流通股東的行列,不過華夏基金知名基金經(jīng)理周克平的旗下產(chǎn)品則大幅加倉。
4月24日上午北摩高科大跌5.19%,報收44.04元,已經(jīng)逼近2022年10月43.4元(前復(fù)權(quán))的低位。
二季度業(yè)績或好轉(zhuǎn)
北摩高科2022年報顯示,實現(xiàn)營業(yè)收入9.98億元,同比下跌11.88%,歸屬于母公司股東凈利潤3.14億元,同比下跌25.66%。經(jīng)營現(xiàn)金流量有所惡化,2021年的凈流入1.47億元,2022年為凈流出1.45億元。
2023年一季報依然沒能扭轉(zhuǎn)頹勢,實現(xiàn)營業(yè)收入3.15億元,同比跌14.55%,歸母凈利潤1.35億元,同比跌12.57%。
不過北摩高科預(yù)計2023年上半年實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤2.42億元到3.05億元,同比增速為15%到45%。公司解釋為:“主要系公司主營業(yè)務(wù)收入增加。”
2022年年報稱,我國多地宏觀環(huán)境嚴峻,部分下游客戶所在地人員流動受限,軍工產(chǎn)品的需求節(jié)奏和驗收節(jié)奏出現(xiàn)變化。此外,較大規(guī)模的停工停產(chǎn)也加大了企業(yè)按時交付、供應(yīng)鏈管理和物流發(fā)貨的難度。
報告期內(nèi),實現(xiàn)銷售收入9.98億元,較去年同期下降11.88%。其中,飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪業(yè)務(wù)較去年同期增長29.74%,剎車盤(副)業(yè)務(wù)較去年同期下降31.38%,檢測試驗業(yè)務(wù)較去年同期下降20.60%。
業(yè)績說明會上,北摩高科相關(guān)負責人表示,2022年度銷售收入下滑的主要原因是飛機剎車盤(副)及檢測試驗收入下滑所致。2022年,我國多地疫情出現(xiàn)反復(fù),部分下游客戶所在地人員流動受限,軍工產(chǎn)品的需求節(jié)奏和驗收節(jié)奏出現(xiàn)變化。此外,較大規(guī)模的停工停產(chǎn)也加大了企業(yè)按時交付、供應(yīng)鏈管理和物流發(fā)貨的難度。
公司如果做民品競爭優(yōu)勢是什么?上述負責人稱,“民品業(yè)務(wù)講究降本增效和供應(yīng)鏈管理,公司在正定已經(jīng)規(guī)劃了預(yù)制體的產(chǎn)能,原材料如果能做到自主可控將會有效降低成本,并提升價格競爭力,此前公司也有預(yù)制體研發(fā)生產(chǎn)技術(shù),這也是公司產(chǎn)品拓寬下游應(yīng)用領(lǐng)域的底氣。”
東方證券分析師王天一表示,北摩高科一季度經(jīng)營繼續(xù)承壓,預(yù)計二季度有望好轉(zhuǎn)。一季度收入和利潤依然有所下滑,但前瞻性指標向好,期末存貨達到5.93億元,同比增長57.37%,2023年第一季度毛利率回升至69.85%。根據(jù)公司在一季報中預(yù)計的上半年歸母凈利實現(xiàn)正增長,可測算出單二季度將實現(xiàn)歸母凈利1.07億元到1.70億元,同比增長92%到204%。
挪威央行、瑞典養(yǎng)老金大手筆減持
第一季度,北摩高科遭遇到外資大手筆減持,不過有華夏基金等產(chǎn)品的大手筆加倉。
其中,“挪威中央銀行——自有資金”減持了417.31萬股,相比2022年底減倉超過一半,目前依然持有341.12萬股,占流通股的1.89%;瑞典第二國家養(yǎng)老基金則退出了前十大流通股東名單,2022年底一度持有253.66萬股。
華夏基金知名基金經(jīng)理周克平則作出了繼續(xù)“抄底”的相反操作。
周克平管理的華夏創(chuàng)新未來混合(501207),華夏復(fù)興混合(000031)在第一季度分別加倉了186.01萬股和211.43萬股,雙雙進入了北摩高科前十大股東名單。北摩高科也是上述兩個產(chǎn)品的第十大和第五大重倉股,占3月底資產(chǎn)凈值比例分別為4.04%和6%。
基金一季報信息顯示,周克平證券從業(yè)年限9年,2014年7月加入華夏基金。歷任機構(gòu)權(quán) 益投資部研究員、投資經(jīng)理助理。
周克平在基金一季報表示:“此前較為擁擠的景氣賽道開始了整體調(diào)整。整體上,我們認為這是一輪熊轉(zhuǎn)牛的過程中的必經(jīng)階段,由于經(jīng)濟復(fù)蘇初期,大家預(yù)期先行,會出現(xiàn)不斷的事實與預(yù)期修正的過程,而在這個時候,低位、低估值、低機構(gòu)持倉的股票容易成為牛市第一批上漲的股票,此后我們認為隨著經(jīng)濟的恢復(fù),市場成交的活躍度增加,將擴散到越來越多的行業(yè)和板塊,在很多行業(yè)的脈沖式上漲過程中,我們將積極尋找一些被錯殺的長期能夠沉淀為股東價值的公司,主要集中在新能源汽車、半導(dǎo)體、軍工、醫(yī)藥和云計算軟件行業(yè)。”
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