沉寂許久的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)再度熱鬧了起來(lái)，近期T3出行、滴滴出行、高德打車(chē)、曹操出行等平臺(tái)接連公布了新的動(dòng)態(tài)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)再起硝煙。

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4月21日，T3出行CEO崔大勇表示從競(jìng)爭(zhēng)格局看，獨(dú)立APP（不包括聚合平臺(tái)）的格局很清晰，為“2+X“格局即兩大平臺(tái)加上其他平臺(tái)，小的平臺(tái)未來(lái)幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)。這番言論既展現(xiàn)出T3出行要爭(zhēng)上游的決心，也是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的寫(xiě)照。

多平臺(tái)官宣新動(dòng)作

近一個(gè)月內(nèi)，多家網(wǎng)約車(chē)頭部公司均發(fā)布了新的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)。

4月21日，崔大勇宣布了T3出行未來(lái)三年的目標(biāo)：即到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬(wàn)單，營(yíng)收達(dá)到500億元，全國(guó)覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛。

而在4月20日，高德推出了巡游出租汽車(chē)數(shù)字化解決方案，對(duì)傳統(tǒng)的出租車(chē)進(jìn)行數(shù)字化改造，包括服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)、天秤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)。其中天秤系統(tǒng)用于提高運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)一體化出行供需預(yù)測(cè)平臺(tái)和動(dòng)態(tài)運(yùn)價(jià)模型，進(jìn)行供需預(yù)測(cè)以及提供不同時(shí)段、區(qū)域的運(yùn)價(jià)建議。高德表示，經(jīng)試點(diǎn)測(cè)算，在出行高峰期天秤系統(tǒng)能夠拉升近10%的叫車(chē)成功率。

4月13日，滴滴公布了首款未來(lái)服務(wù)概念車(chē)DiDi Neuron，同時(shí)還公布了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進(jìn)展。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制車(chē)曹操60。

雖然各家公司公布的業(yè)務(wù)各有側(cè)重，但目的都為了提升用戶(hù)和司機(jī)的兩端體驗(yàn)，本質(zhì)是爭(zhēng)奪市場(chǎng)以及運(yùn)力。

這些舉措的背后，是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正在復(fù)蘇。同時(shí)，平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展也持樂(lè)觀態(tài)度。4月20日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，高德打車(chē)出租車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理李新華表示，目前市場(chǎng)還存在著大量的需求沒(méi)有被滿足，整個(gè)行業(yè)依然有很大的增長(zhǎng)空間。

崔大勇也表示看好整個(gè)行業(yè)，他認(rèn)為出行行業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，T3出行保守估計(jì)行業(yè)今年增長(zhǎng)將超過(guò)20%。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，隨著疫情影響逐漸減小，用戶(hù)出行恢復(fù)正常，網(wǎng)約車(chē)訂單在今年將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。根據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)，今年3月系統(tǒng)共收到7.16億單訂單，相較于2022年3月的5.39億單同比增長(zhǎng)了32.8%。今年2月系統(tǒng)共收到6.52億單訂單，相較于2022年2月的5.51億單同比增長(zhǎng)了18.3%。

發(fā)展第二曲線應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

雖然行業(yè)復(fù)蘇加速，但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也面臨不小的挑戰(zhàn)。

例如，合規(guī)仍然是今年的重點(diǎn)。陳禮騰認(rèn)為，細(xì)化監(jiān)管將成為接下來(lái)的主旋律，而對(duì)于監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，如何兼顧由于行業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的歷史遺留問(wèn)題以及如今多樣化的市場(chǎng)環(huán)境，打造合理的監(jiān)管形式，是行業(yè)給監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

而具體到各個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上運(yùn)力的合規(guī)率仍有待提高。以3月為例，從自營(yíng)平臺(tái)的訂單合規(guī)率看，10家頭部平臺(tái)僅有3家訂單合規(guī)率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中如祺出行3月合規(guī)率增長(zhǎng)了2.9%，滴滴出行增長(zhǎng)了0.1%，花小豬出行增長(zhǎng)了0.4%。此外，出行平臺(tái)也時(shí)常因?yàn)檫\(yùn)力不合規(guī)接受行政處罰。

從行業(yè)趨勢(shì)看，多家公司都在發(fā)展第二曲線，以應(yīng)對(duì)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其中重點(diǎn)方向是自動(dòng)駕駛。目前，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。T3出行還與頭部自動(dòng)駕駛公司合作，“全無(wú)人”Robotaxi也即將在一線城市落地。崔大勇表示，隨著人工智能爆發(fā)點(diǎn)的到來(lái)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)會(huì)更快。2027年將成為自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)年，行業(yè)或在技術(shù)、成本和法律法規(guī)方面具備了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用的條件。

滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒此前表示，滴滴正在與新能源整車(chē)企業(yè)合作，目前在Robotaxi產(chǎn)品定義、車(chē)型平臺(tái)選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面有了進(jìn)展。首款Neuron車(chē)型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。

此外，在3月22日，小馬智行宣布與無(wú)人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。在合作框架下，小馬智行將和新石器無(wú)人車(chē)聯(lián)合定制研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器。陳禮騰表示，數(shù)千億的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模以及數(shù)億級(jí)的用戶(hù)群體，成為Robotaxi商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景。Robotaxi作為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的下一發(fā)展目標(biāo)，吸引了眾多企業(yè)的布局。

除了布局自動(dòng)駕駛，部分平臺(tái)也在考慮發(fā)展新業(yè)務(wù)。例如，高德通過(guò)推進(jìn)巡網(wǎng)融合為平臺(tái)引入更多合規(guī)運(yùn)力。從業(yè)務(wù)布局看，高德打車(chē)業(yè)務(wù)分為網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)兩部分，在過(guò)去幾年中高德出租車(chē)部門(mén)的重要性逐步提高，李新華認(rèn)為這是由于行業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到巡游出租車(chē)在社會(huì)中的重要性。高德打車(chē)作為聚合平臺(tái)，聚合了巡游出租車(chē)也能加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)。陳禮騰認(rèn)為，高德作為一個(gè)聚合平臺(tái)，功能在于賦能網(wǎng)約車(chē)和巡游車(chē)，為用戶(hù)提供全面的服務(wù)。目前各個(gè)省市正逐步實(shí)現(xiàn)巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的統(tǒng)一管理，高德的做法也是順應(yīng)時(shí)勢(shì)。

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