一季度GDP超預(yù)期增長4.5%

(資料圖)

國家統(tǒng)計局18日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國GDP同比增長4.5%，較2022年四季度提高1.6個百分點。從調(diào)整季節(jié)因素后的環(huán)比看，一季度GDP增長2.2%。其中：

消費：一季度，社會消費品零售總額同比增長5.8%，其中3月增長10.6%，比1~2月份加快7.1個百分點。

投資：一季度，全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.1%，與上年全年持平。其中基礎(chǔ)設(shè)施投資增長8.8%，制造業(yè)投資增長7.0%，房地產(chǎn)開發(fā)投資下降5.8%。民間投資僅增長0.6%。

工業(yè)：一季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3%，其中3月份增長3.9%，增速比1~2月份加快1.5個百分點。

就業(yè)：3月份全國城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為5.3%，比上月下降0.3個百分點。16~24歲青年失業(yè)率為19.6%，連續(xù)14個月高于15%。

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉表示，二季度經(jīng)濟(jì)增速可能比一季度明顯加快，三、四季度隨著基數(shù)的升高，增速會比二季度有所回落。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)通縮，下階段也不會出現(xiàn)通縮。隨著下半年影響因素逐步消除，價格會回到一個合理水平。

【點評】一季度中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)增速明顯好于預(yù)期。尤其是消費在16個月后重回兩位數(shù)增長，釋放出內(nèi)需加快恢復(fù)的積極信號。

不過也要看到，房地產(chǎn)投資和民間投資仍然偏弱，物價持續(xù)低迷，青年人失業(yè)率處于歷史高位，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)復(fù)蘇基礎(chǔ)還不穩(wěn)固。對于未來經(jīng)濟(jì)增長不能過于盲目樂觀，擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)外貿(mào)等宏觀政策仍要加強(qiáng)。

一季度財政收入由負(fù)轉(zhuǎn)正

財政部18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國一般公共預(yù)算收入同比增長0.5%，增幅比前2個月提高1.7個百分點，實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；扣除基數(shù)等一些特殊因素影響后，一季度增長3%，1月、2月、3月分別增長1%、4%、6%，財政收入呈回穩(wěn)向上態(tài)勢。

從稅收收入看，一季度，全國稅收收入同比下降1.4%，扣除特殊因素影響后增長2%。從地方收入看，一季度，地方一般公共預(yù)算本級收入34738億元，同比增長5%。各地收入增幅呈普遍回升態(tài)勢，東部、中部、西部、東北地區(qū)收入增幅分別為4.3%、5.8%、5.3%、9%。

賣地收入方面，一季度地方政府性基金中的國有土地使用權(quán)出讓收入為8728億元，同比下降27%。

財政部表示，展望二季度，因去年同期留抵退稅集中退付、基數(shù)偏低，全國財政收入增幅預(yù)計保持較高水平。下半年，隨著去年同期留抵退稅產(chǎn)生的低基數(shù)因素逐步消退，財政收入增幅預(yù)計會相應(yīng)回落。

【點評】一季度財政收入由負(fù)轉(zhuǎn)正，逐月好轉(zhuǎn)，與中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢一致。隨著整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，財政收入有望繼續(xù)回穩(wěn)向上。不過也要看到，一季度稅收收入依然負(fù)增長，地方賣地收入大降近三成，同時財政支出剛性較強(qiáng)，收支矛盾依然較大，要推動積極的財政政策加力提效，提高資金使用效益，夯實經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)。

上海車展國產(chǎn)電動車站上“C位”

2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月18日至27日在國家會展中心（上海）亮相，這是我國疫情防控政策調(diào)整后首個國際A級車展。

本次車展展出總面積超過36萬平方米，啟用國家會展中心（上海）13個室內(nèi)展館；吸引了全球1000多家企業(yè)參展，包括外資汽車巨頭、大型中國汽車企業(yè)、造車新勢力以及汽車科技與供應(yīng)鏈相關(guān)的企業(yè)。

本次車展上，新能源汽車成為絕對C位，在全部展出的約1500輛車中占比超過一半，其中中國國產(chǎn)品牌更是人氣爆棚，從入門級的高性價比車型，到上百萬元的豪華車型，均吸引了眾多目光。

數(shù)據(jù)顯示 ，今年一季度，中國品牌乘用車市場占有率達(dá)52.2%，同比提升6.3個百分點；電動汽車自主品牌市場占有率在2022年已經(jīng)達(dá)到84.7%。

【點評】疫情三年來，國產(chǎn)電動車品牌強(qiáng)勢崛起，不僅一些智能研發(fā)領(lǐng)先全球，其超前的外觀設(shè)計也開始讓國外同行刮目相看。從幾乎所有歐洲汽車企業(yè)高層均來參展不難看出，上海車展以及中國汽車行業(yè)已成為全球風(fēng)向標(biāo)，中國汽車廠商正推動世界由燃汽車向電動車轉(zhuǎn)型。

不過，在國家補(bǔ)貼退場和新一輪價格戰(zhàn)下，國產(chǎn)電動車面臨激烈的市場競爭。沒有參加本次車展的特斯拉20日發(fā)布財報顯示，在帶頭降價后，一季度仍實現(xiàn)營業(yè)利潤率11.4%；與此同時，蔚來、理想、小鵬等尚未實現(xiàn)持續(xù)盈利。中國廠商要在殘酷的價格戰(zhàn)中生存下來，還需在差異化競爭上加大力度。

移動、茅臺交替爭奪A股一哥

本周，中國移動（600914.SH）和貴州茅臺（600519.SH）的一哥之爭，成為A股最大看點。

17日，中國移動開盤持續(xù)上漲，股價最高報103元/股，一度以約2.2萬億元的市值反超貴州茅臺。不過當(dāng)日收盤，貴州茅臺又以微弱優(yōu)勢反超。

隨后幾個交易日，A股“一哥”之爭更加激烈。20日收盤，中國移動股價報收102.7元/股，總市值再次小幅領(lǐng)先茅臺，高居A股第一。

不過，有觀點認(rèn)為這一計算方法并不準(zhǔn)確。以上市值算法為A股股價*總股本，而中國移動作為一家在A股和港股同時上市的企業(yè)，應(yīng)按照A股市值+港股市值計算，如此中國移動距離貴州茅臺的市值還有不小的差距。

【點評】無論哪種計算方法，中國移動股價快速上漲，和貴州茅臺市值差距不斷縮小是事實。這背后與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能概念火爆有關(guān)，與近期中特估行情飛升有關(guān)，也與中國移動本身業(yè)績增長有關(guān)，而后者是股價能否持續(xù)上漲的關(guān)鍵。中國移動20日最新財報顯示，在高基數(shù)基礎(chǔ)上，一季度公司營業(yè)收入大增10.3%，凈利潤增長高達(dá)9.5%，業(yè)績相當(dāng)出色。

深圳二手房參考價或與房貸脫鉤

20日，深圳二手房參考價調(diào)整的消息火爆朋友圈，主要內(nèi)容包括：參考價不取消，不調(diào)整；銀行核定房價以網(wǎng)簽備案價和評估價孰低為準(zhǔn)，參考價僅作參考；即日起執(zhí)行。

第一財經(jīng)報道，深圳多名房產(chǎn)中介證實了這一消息，但銀行工作人員表示未聽說有調(diào)整。

2021年2月，深圳在全國率先推出二手房參考價格發(fā)布機(jī)制，隨后上海、北京、廣州等14個城市跟進(jìn)。不過隨著樓市轉(zhuǎn)冷，各地陸續(xù)放棄了這一政策或僅作參考，只有深圳還在嚴(yán)格執(zhí)行。

【點評】深圳二手房參考價發(fā)布后，樓市成交量驟降，效果可謂立竿見影。隨后兩年深圳二手房市場進(jìn)入低位盤整期，如果此次靴子落地，對樓市無疑是一大利好。不過按照上述會議，參考價不取消的政策仍然低于市場預(yù)期。究其原因，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳二手房成交價格與參考價已經(jīng)出現(xiàn)了巨大差距，如果上調(diào)價格，會刺激市場，如果下調(diào)則變相確認(rèn)了房價下跌，會惡化市場預(yù)期，所以最佳策略就是參考價不變動。

SpaceX“星艦”首飛爆炸

當(dāng)?shù)貢r間20日，SpaceX新型火箭“星艦”（Starship）在美國得克薩斯州發(fā)射升空。不過幾分鐘后，由于未能與超重型助推器分離，“星艦”在空中爆炸解體。

SpaceX創(chuàng)始人馬斯克表示，這次任務(wù)已經(jīng)成功，團(tuán)隊從中學(xué)到很多，幾個月后會再次嘗試。此前SpaceX也表示，這次發(fā)射只要能升空，并且不破壞發(fā)射臺基礎(chǔ)設(shè)施，就算成功。

星艦是歷史上體積最大、推力最強(qiáng)的超重型運載火箭。美國航天局已選擇“星艦”作為搭載美國宇航員重返月球的交通工具，以實現(xiàn)“阿耳忒彌斯３號”載人登月計劃。而馬斯克和SpaceX的最終愿景，則是將人類帶往月球、火星，甚至更遙遠(yuǎn)的星球。

【點評】人類就是在每一次試錯和冒險中不斷進(jìn)步，這次發(fā)射都是我們探索太空歷史的重要一頁。與傳統(tǒng)火箭相比，“星艦”的獨特性在于強(qiáng)大運載能力，以及低成本可回收性能，如果最終發(fā)射成功，“星際移民”夢想可能真正照進(jìn)現(xiàn)實。

歐洲通過全球首個碳關(guān)稅

經(jīng)過近兩年的談判，當(dāng)?shù)貢r間18日，歐洲議會投票通過了碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），首次將氣候法規(guī)納入全球貿(mào)易規(guī)則。19日，歐洲理事會通過CBAM的立法。2023年10月~2026年1月為過渡期，2026起正式實施。

碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制將根據(jù)進(jìn)口產(chǎn)品的含碳量，對進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅，包括鋼鐵、水泥和鋁、化肥、電力和氫氣等。歐盟估算，CBAM生效后，每年可產(chǎn)生140億美元稅收。

目前，美、英等國面臨跟進(jìn)的壓力。英國議會正在辯論是否引入碳邊境稅，美國國會中的民主黨議員也提議立法設(shè)立碳邊境稅。

【點評】通俗來說，今后非歐盟企業(yè)要在歐盟銷售商品，必須為碳排放付費，因此CBAM也被稱作“碳關(guān)稅”。作為一種貿(mào)易手段，碳邊境稅將對全球貿(mào)易格局產(chǎn)生重大影響，特別是將對依賴高碳產(chǎn)品出口的發(fā)展中國家產(chǎn)生沖擊。反過來，這一政策也將推高歐洲相關(guān)產(chǎn)品的價格，讓歐洲本就居高難下的通脹雪上加霜。

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