“上周(4月10日-4月16日)實(shí)際執(zhí)行的國際客運(yùn)航班量已經(jīng)達(dá)到2242班(每個往返計為1班),是實(shí)施“乙類乙管”前一周(1月2日至1月8日)的4.7倍,恢復(fù)至疫情前的29.4%,通航59個國家,恢復(fù)至疫情前的82%。其中,中方公司執(zhí)行1379.5班,占比61.5%;外航執(zhí)行862.5班,占比38.5%。”
這是今日舉行的民航局發(fā)布會上最新透露的數(shù)據(jù)。民航局運(yùn)輸司副司長徐青介紹,從國別看,來華航班量較多的前5位分別是泰國、韓國、日本、新加坡和馬來西亞,周邊傳統(tǒng)市場航班量增速明顯。
在今日的發(fā)布會上,民航局還介紹了一季度民航旅客和貨運(yùn)恢復(fù)情況,以及今年要重點(diǎn)推進(jìn)航司和機(jī)場改進(jìn)的六大舉措。
【資料圖】
一季度仍未滿血恢復(fù)
一季度的航班量和旅客量,較實(shí)施“乙類乙管”前有了較大的增長,但仍未“滿血”恢復(fù)至疫情前。
民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一季度,全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次,同比增長68.9%,旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%,較2022年四季度大幅提升51.0個百分點(diǎn)。
其中,國內(nèi)航線完成1.26億人次,同比增長66.6%,規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%;國際航線完成224.2萬人次,同比增長717.0%,規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。
在國內(nèi)民航市場,中西部地區(qū)的恢復(fù)程度較高。一季度,全國運(yùn)輸機(jī)場共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬噸、起降架次257.1萬架次,同比分別增長68.0%、下降9.6%、增長31.7%,分別恢復(fù)到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地區(qū)看,西部地區(qū)的客運(yùn)市場恢復(fù)程度最高,恢復(fù)至2019年同期的87.1%;中部地區(qū)的貨運(yùn)市場恢復(fù)程度最高,恢復(fù)至2019年同期的106.4%。
國際客運(yùn)市場的恢復(fù)則相對緩慢。3月份,國際航線旅客運(yùn)輸量僅恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。
這與航權(quán)談判的推進(jìn)和保障人員恢復(fù)的速度不無關(guān)系。多家航司機(jī)場人士就對記者透露,目前不少國家與中國恢復(fù)航班的航權(quán)談判還在進(jìn)行,再加上不少機(jī)場的工作人員還在陸續(xù)召回,保障能力還有待進(jìn)一步恢復(fù),因此國際航班量的恢復(fù)還需要一些時間。
徐青在發(fā)布會上表示,下一步民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司新增和恢復(fù)國際航班申請,協(xié)助推進(jìn)解決航空公司恢復(fù)國際航班過程中遇到的困難和問題,保障國際客運(yùn)航班平穩(wěn)有序恢復(fù)。
相比于國際客運(yùn),國際貨運(yùn)的規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度,全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量149.4萬噸,同比下降7.5%,規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的89.0%,較2022年四季度提升19.8個百分點(diǎn)。其中,國內(nèi)航線完成92.5萬噸,同比下降2.0%,規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的81.2%;國際航線完成57.0萬噸,同比下降15.2%,較2019年同期增長5.5%。
六項(xiàng)要推進(jìn)的服務(wù)舉措
在有序恢復(fù)市場的同時,民航局綜合司副司長王海波表示,民航局還根據(jù)12萬旅客的投票,確定了六項(xiàng)今年要重點(diǎn)推進(jìn)的服務(wù)舉措。
一是減少航班取消和延誤。深化航班取消專項(xiàng)治理,督促航空公司加強(qiáng)市場、運(yùn)行等因素研判,合理預(yù)售航班數(shù)量、科學(xué)編排航班計劃,進(jìn)一步降低航班取消率。2023年國內(nèi)客運(yùn)航空公司航班正常率要穩(wěn)定在80%以上。
據(jù)記者了解,3月份的航班正常率為94.9%,目前民航局也在征求意見,擬對航司的航班正常率提出更嚴(yán)格的要求。【詳情戳:民航局?jǐn)M修訂不正常航班統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn),航司旅客影響幾何】
二是優(yōu)化機(jī)上餐食供應(yīng)模式。督促航空公司全面提升經(jīng)濟(jì)艙餐食品質(zhì),豐富餐食供應(yīng)品類,提供預(yù)約訂餐、選餐等服務(wù),減少餐食浪費(fèi)。同時,鼓勵航空公司加強(qiáng)與航站樓餐飲商戶合作,為旅客提供餐食外送、登機(jī)口取餐等服務(wù)。
疫情期間,不少航司暫停了機(jī)上正餐的供應(yīng),目前已經(jīng)在陸續(xù)恢復(fù),而一些機(jī)場也已經(jīng)在與外賣公司合作,推出餐食外送、登機(jī)口取餐等服務(wù)。
三是為首次乘機(jī)旅客提供便利。鼓勵航空公司、機(jī)場在空中、地面、外延等各方面為首乘旅客提供全鏈條、個性化服務(wù)。創(chuàng)新推出首乘服務(wù)系列產(chǎn)品,將應(yīng)用場景擴(kuò)展至國際航班。
四是提供機(jī)上地空通信上網(wǎng)服務(wù)。鼓勵航空公司積極采用國產(chǎn)衛(wèi)星等多種技術(shù)手段,加快推進(jìn)航空器前后艙協(xié)同改造和設(shè)備安裝,創(chuàng)新與運(yùn)營商的合作模式,為更多旅客提供高品質(zhì)、多元化的地空通信上網(wǎng)服務(wù),提升旅客云上生活的舒適度。
目前,能夠提供機(jī)上上網(wǎng)的國內(nèi)航司有東航、吉祥航空、國航、南航、川航等,其中東航能夠?qū)崿F(xiàn)空中上網(wǎng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模最大,超過了100架。
五是推廣“一證(碼)通行”。旅客可通過手機(jī)“二維碼”完成值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)等各環(huán)節(jié)。我們將在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,在大型機(jī)場拓展試點(diǎn)范圍。
六是推出“民航+旅游”服務(wù)產(chǎn)品。注重民航與旅游深度融合,加強(qiáng)與地方政府、網(wǎng)絡(luò)銷售平臺合作,推出更多機(jī)票+酒店+景點(diǎn)等產(chǎn)品組合。鼓勵航空公司、機(jī)場與旅游企業(yè)資源共享,為旅客提供一站式、一體化的航空旅游服務(wù)。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這六項(xiàng)舉措的落實(shí),需要航司和機(jī)場更多的投入,并倒逼管理服務(wù)水平等的提升。
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