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昊鉑Hyper GT叫板Model 3

4月16日，廣汽埃安新車(chē)Hyper GT正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)~33.99萬(wàn)元。Hyper GT是廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑繼超跑Hyper SSR后發(fā)布的第二款車(chē)型，新車(chē)基于埃安純電平臺(tái)AEP3.0打造，并采用星靈架構(gòu)，全系車(chē)型均配備了第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，是廣汽埃安科技的集大成之作。值得一提的是，很多人關(guān)注的風(fēng)舞旋翼的Hyper GT 560七翼版預(yù)售價(jià)為24.59萬(wàn)元，直接向特斯拉Model 3發(fā)起進(jìn)攻。另一款值得關(guān)注的版本是600充換版，其預(yù)售價(jià)為23.99萬(wàn)元，它支持電池快換功能，采用車(chē)電分離方案立減7萬(wàn)元，這也意味著昊鉑正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域，做到了超充快換兩條腿走路。作為埃安雙品牌矩陣中的高端品牌，昊鉑品牌建設(shè)獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，年內(nèi)將建成350家昊鉑專(zhuān)屬渠道。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：20萬(wàn)~30萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，今年特斯拉率先掀起的價(jià)格戰(zhàn)就是從這個(gè)價(jià)格區(qū)間開(kāi)始。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南稱(chēng)，2023年是汽車(chē)行業(yè)的大拐點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，是淘汰年，因此在昊鉑Hyper GT定價(jià)方面會(huì)預(yù)先考慮到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力這一因素。廣汽埃安將特斯拉視為其唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通過(guò)旗下高端品牌昊鉑直接與特斯拉較量，計(jì)劃一年半時(shí)間內(nèi)推出五款新車(chē)，其中Hyper GT挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，未來(lái)推出的第三款車(chē)將挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。

一汽豐田bZ3正式上市

4月16日，一汽豐田bZ3上市發(fā)布會(huì)在上海舉行。一汽豐田bZ3共發(fā)布三個(gè)版本：精英PRO版16.98萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航PRO版18.98萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航Premium版19.98萬(wàn)元。同時(shí)，在2023年4月16日~7月31日期間完成購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，可享15000元限定權(quán)益，以及“購(gòu)車(chē)0負(fù)擔(dān)”等多重購(gòu)車(chē)禮遇。此外，一汽豐田bZ3還帶來(lái)了五大選裝方案，供用戶(hù)隨心選擇，打造更具個(gè)性的專(zhuān)屬座駕。截至4月16日，一汽豐田bZ3訂單量已達(dá)到5000輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：從第一輛威馳下線(xiàn)、第一款混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯上市，到卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等多款人氣車(chē)型，一汽豐田20年來(lái)?yè)碛?000多萬(wàn)個(gè)用戶(hù)，雖然在燃油車(chē)領(lǐng)域有不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，但在拓展純電動(dòng)新領(lǐng)域時(shí)遭遇不少的壓力。作為合資車(chē)企的一汽豐田，為了撬動(dòng)新能源車(chē)市，除了深入了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求，還在價(jià)格方面有所讓步。bZ3新車(chē)上市當(dāng)天，一汽豐田立即推出15000元限定權(quán)益，這種優(yōu)惠力度在其此前的燃油新車(chē)剛上市時(shí)基本上未曾有過(guò)。

余承東回應(yīng)與北汽合作關(guān)系

4月16日，華為舉辦了“2023華為智能汽車(chē)解決方案”發(fā)布會(huì)。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)了和北汽的合作關(guān)系，他表示，華為與北汽極狐不是不合作了，是升級(jí)成智選模式。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：本月初，余承東在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”上表示，和華為采用HI模式合作的有三個(gè)廠(chǎng)商（北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔），但是現(xiàn)在基本只剩阿維塔了，廣汽已經(jīng)退出HI模式，北汽極狐的合作也遇到了問(wèn)題。對(duì)此，余承東在發(fā)布會(huì)上表示，“此前的說(shuō)法有失誤，北汽的同事很有意見(jiàn)。”目前華為與車(chē)企之間有三種合作模式，即標(biāo)準(zhǔn)化零部件的模式、HI模式、華為智選模式，其中華為智選模式是合作最深的模式。

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