低調(diào)了近兩年的滴滴對外宣布了新動作。

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4月13日，滴滴公布了首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，同時還公布了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進(jìn)展。

2025年實現(xiàn)量產(chǎn)

與滴滴在2020年年底發(fā)布的首款定制車D1相比，Neuron有著不小的差異。設(shè)計方面，Neuron取消了駕駛位，擴大了乘坐空間。滴滴自動駕駛COO孟醒表示，Neuron相較于普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升了50%，腿部空間提升了86%。

硬件方面，Neuron設(shè)置了21個相機和14個雷達(dá)，并且采取模塊化、易插拔的結(jié)構(gòu)設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，Neuron將輪轂電機和無人網(wǎng)約車結(jié)合，實現(xiàn)更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能，以應(yīng)對網(wǎng)約車常見的狹窄道路的掉頭、錯車場景。

孟醒表示，滴滴與新能源整車企業(yè)合作，已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開發(fā)等方面合作。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。

滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博表示，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)混合派單。即起終點均在區(qū)域內(nèi)的訂單，用戶能在滴滴APP上直接看到“自動駕駛”選項并叫車。

第一財經(jīng)記者查詢滴滴自動駕駛小程序發(fā)現(xiàn)，目前在上海嘉定部分區(qū)域運營的滴滴自動駕駛網(wǎng)約車運營時間為24小時，乘客需坐在后排，且乘客人數(shù)不超過3人。目前自動駕駛網(wǎng)約車在接單后無法修改起點，如果需要修改目的地需在后排車載屏幕進(jìn)行。

從已有的運營數(shù)據(jù)看，孟醒表示目前自動駕駛網(wǎng)約車每小時完成單量正逐步增加，去年每小時完成單量占網(wǎng)約車平均完成單量的81%，今年已提升至93%。不過孟醒表示目前自動駕駛汽車的呼叫單量是完成單量的4倍，還有提高空間。

除了robotaxi，滴滴自動駕駛還推出了滴滴自動駕駛貨運KargoBot業(yè)務(wù)，將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領(lǐng)域。目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經(jīng)突破了1億元。

不過，滴滴并未公布Neuron的造價成本。而在去年7月21日，百度對外發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6，并表示成本為25萬元。

從團(tuán)隊建設(shè)看，滴滴自動駕駛團(tuán)隊過去三年發(fā)展迅速。孟醒表示滴滴自動駕駛團(tuán)隊從2020至今團(tuán)隊人數(shù)翻了三倍，目前將近1000人。滴滴自動駕駛團(tuán)隊成立于2016年，2017年3月滴滴在美國加州設(shè)立首家海外AI實驗室。2019年起，滴滴開始加強對自動駕駛領(lǐng)域的布局。2019年8月5日，滴滴宣布自動駕駛部門升級為獨立公司，將專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

資本市場持續(xù)高溫

從資本角度看，自動駕駛行業(yè)今年以來持續(xù)保持高溫。

今年1月，以激光雷達(dá)專用芯片研發(fā)為主的禾賽科技向美國證監(jiān)會提交了招股書。在2月9日，禾賽科技通過首次公開募股籌集了1.9億美元，登陸納斯達(dá)克。

4月4日，知行汽車科技向港股遞交了招股書。招股書顯示，知行科技為中國自動駕駛解決方案提供商，專注于自動駕駛域控制器。

此外，3月14日，彭博社援引知情人士消息稱，自動駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行已在美國秘密提交IPO申請，計劃募資最多5億美元。在2022年10月獲得D+輪融資后，文遠(yuǎn)知行估值達(dá)到51億美元。同樣在3月，Momenta也傳出正尋求在美國或香港IPO籌集10億美元的消息。去年12月，由吉利投資的汽車技術(shù)公司ECARX在納斯達(dá)克上市，估值為38億美元。ECARX專注于汽車芯片、高清地圖和智能汽車技術(shù)。

除了上市潮，今年以來不少自動駕駛相關(guān)公司已公布了新進(jìn)展。3月21日，四維圖新宣布與如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方圍繞出行領(lǐng)域共同“打造提升出行體驗的產(chǎn)品和服務(wù)”，在高精度地圖、自動駕駛和智慧交通等方面深化業(yè)務(wù)合作。

3月22日，百度申請獲得了上海首批無駕駛?cè)藙?chuàng)新應(yīng)用測試通知書，將在上海浦東新區(qū)開啟全無人自動駕駛測試。

3月22日，小馬智行宣布與無人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。在合作框架下，小馬智行將和新石器無人車聯(lián)合定制研發(fā)車規(guī)級自動駕駛域控制器。

不僅是國內(nèi)，國外市場對于自動駕駛也持續(xù)看好。1月11日，Oxbotica 融資了1.4 億美元用于部署自動駕駛商用車。3月28日，自動駕駛初創(chuàng)公司 Venti 獲得了2880 萬美元的融資。

4月，比爾蓋茨試駕了英國初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve制造的自動駕駛汽車，并表示自動駕駛汽車技術(shù)將在未來十年內(nèi)達(dá)到“臨界點”。一旦汽車真正實現(xiàn)自動駕駛，它們將像個人電腦一樣具有革命性。

但自動駕駛對企業(yè)的考驗也不小，激烈的競爭以及燒錢過多讓不少企業(yè)調(diào)整了節(jié)奏。去年三季度，福特汽車和大眾汽車宣布關(guān)閉他們投資的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，并表示將專注于提供更直接回報的駕駛員輔助技術(shù)。谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo在2020年和2021年分別獲得了22.5億和25億美元融資，但在今年，Waymo進(jìn)行了兩輪裁員，裁員總數(shù)達(dá)8%。通用汽車在去年二季度財報中表示，第二季度該公司在其自動駕駛公司Cruise 上損失了 5 億美元，每天超過 500 萬美元。

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