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3月31日晚間，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站信息顯示，北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

2020年7月31日，，北汽集團正式宣布，徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長職務(wù)。從2002年出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長開始，徐和誼在北汽集團的18年里，主導(dǎo)了北京現(xiàn)代、北京奔馳等項目的導(dǎo)入，使北汽集團走上了集團化發(fā)展道路，北汽集團業(yè)績逐年攀升，成為中國汽車行業(yè)增長最快的汽車集團之一。

2022年，北汽股份實現(xiàn)營業(yè)收入1904.6億元，同比增長8.3%；歸母凈利潤41.97億元，同比增長8.8%。但除了北京奔馳外，其它業(yè)務(wù)板塊均遭遇較大下滑壓力。

2022年，北汽股份旗下四個整車業(yè)務(wù)板塊合計銷售整車94.7萬輛，同比下滑8%。其中，北京奔馳銷量為58.2萬輛，同比增長5.5%，是北汽旗下唯一取得銷量增長的板塊。北京品牌批發(fā)銷售7.2萬輛，同比微降0.7%；北京現(xiàn)代整車銷售25萬輛，同比下滑30.7%；福建奔馳銷量為3.3萬輛，較上年減少約4千輛。

此外，北汽集團旗下另外A股整車兩家上市公司此前已經(jīng)發(fā)布了2022年的業(yè)績預(yù)告。福田汽車預(yù)計2022年實現(xiàn)凈利潤0.56億元，但扣非凈利潤預(yù)計為-2.8億元；北汽藍(lán)谷預(yù)計2022年凈虧損為52~58億元，該公司將連續(xù)3年虧損超50億元。

新能源汽車方面，北汽集團表現(xiàn)亦不及比亞迪、廣汽等國內(nèi)汽車集團。

北汽集團是國內(nèi)較早布局新能源汽車的車企之一，但近三年來，新能源汽車市場飛速增長，北汽集團暫未享受到市場增長的福利。北京奔馳已經(jīng)推出的EQA、EQB、EQC、EQE等電動車型銷量不及預(yù)期；北京現(xiàn)代暫未推出有競爭力的新能源汽車；北汽新能源2022年的累計銷量為50179輛，和其年初定下的十萬輛銷量目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

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