隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,更多新興職業(yè)出現(xiàn)。在快遞、外賣員、網(wǎng)約車司機這類以男性員工為主的職業(yè)中,女性工作者的身影日益增多,她們也逐漸成為行業(yè)里的中堅力量。
(資料圖片僅供參考)
3月8日,第一財經(jīng)采訪了活躍在外賣、網(wǎng)約車行業(yè)的一線女性工作者,她們講述了在有挑戰(zhàn)的情況下如何發(fā)展自己的職業(yè)。
“自己認(rèn)可自己”
美團數(shù)據(jù)顯示,自美團外賣推出站長培養(yǎng)計劃、騎手學(xué)歷提升計劃等舉措以來,更多女騎手獲得了職業(yè)發(fā)展和自我提升,目前在全國站點的管理崗位中,37%由女性擔(dān)任。
除了管理崗位,越來越多女性正在加入配送員隊伍。美團外賣員林小霞在2019年正式成為全職騎手,目前在北京六道口區(qū)域工作。她對第一財經(jīng)記者表示,在她剛?cè)胄袝r整個區(qū)域的女性騎手非常少,“當(dāng)時海淀那片區(qū)域可能就2到3位女性騎手,現(xiàn)在女性騎手逐漸增加,海淀這邊至少有幾十位。”
談及為何選擇成為一名女性騎手,林小霞表示最初在北京做金融業(yè)務(wù)員時為了提高收入兼職外賣員,干了沒多久后她便決定辭職加入成為全職配送員。她表示,“在我做過的這些工作中,騎手的收入算是最高的。這份工作屬于多勞多得,只要付出努力,在收入上一定會有回報,而且時間靈活,以周結(jié)算,如果有事或者身體不適,可以隨時休息。”
在普遍認(rèn)為需要體力的外賣員行業(yè),林小霞不僅工作了4年,還取得了優(yōu)異的業(yè)績。林小霞曾多次登上美團騎手北京地區(qū)榜單第一名,最多一天跑了200單。目前,林小霞是“首都最美巾幗奮斗者”的候選人。
日常情況下,林小霞每天配送約為100單。據(jù)第一財經(jīng)了解,不少美團專送騎手的日均配送單量為50單左右。對此,林小霞表示“我的性格比較要強,別人能做到的我想做得更好。有些配送員的心態(tài)可能是平臺派單就接,不派就歇著。我的心態(tài)是只要派單我就接,派了之后我也不會挑單,哪怕不派單我也會自己搶單。不管好送的不好送的,在我眼里全是好送的單子。”
對于林小霞而言,外賣騎手絕不是靠苦力、蠻力干活的工作,其中有許多技巧經(jīng)驗,需要用心去積累學(xué)習(xí)。例如,在早晚高峰時段,配送員可以熟記工作片區(qū)內(nèi)所有能抄近道的小路,一旦發(fā)現(xiàn)前方堵車,立刻改變路線。此外,林小霞會預(yù)估訂餐人下樓所需時間,提前打電話約對方取餐,節(jié)省雙方等待時間。如碰到客戶聯(lián)系不上的情況,林小霞會選擇外賣放置安全、顯眼的位置,再給對方拍照留言。如果商家出餐過慢,她會先取其他訂單,再算好時間掉頭回來。
這份工作帶給了林小霞更多的信心與成就感,“經(jīng)濟獨立后,我也可以為父母、為孩子提供更好的生活,在爸媽需要我時我可以提供經(jīng)濟幫助,對我來說是種激勵。”提及自己未來的職業(yè)規(guī)劃,林小霞表示自己會繼續(xù)從事配送員,希望有更好的機遇升職。
成為配送員四年后,林小霞認(rèn)為工作不需要性別之分,“我剛開始當(dāng)騎手也覺得這個工作應(yīng)該是男孩子干。但是當(dāng)我真正接觸了這份工作,我覺得沒有什么是女孩子不能干的。任何一個行業(yè),首先得自己認(rèn)可自己。”
從半導(dǎo)體主管到網(wǎng)約車司機
對于不少女性而言,在既要照顧家庭又要獲得一份收入的需求下,靈活就業(yè)是新的選擇。T3出行《2023年度女性司機就業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示,截至2023年2月底,超過5萬名女性加入T3出行,比去年同期增長超過3.2萬人,增幅超150%。同時,越來越多的00后及50歲以上女性選擇成為網(wǎng)約車司機,時間靈活能夠兼顧家庭是她們走上這條職業(yè)道路的首要因素。
48歲的趙敏此前為一家半導(dǎo)體公司的資深主管,為了照顧家庭也考慮到當(dāng)時工作壓力較大,她在2013年選擇了辭職。在孩子長大后她希望重新找一份工作,2018年有網(wǎng)約車司機建議她嘗試這份工作,她在克服擔(dān)憂后開始了網(wǎng)約車司機的職業(yè)生涯。
趙敏表示,“一開始擔(dān)心的事情比較多,比如不會接單、路線不熟,也擔(dān)心和乘客之間的相處,后來發(fā)現(xiàn)乘客都對我挺好的。也出現(xiàn)過開錯路或者導(dǎo)致乘客遲到的情況,但是乘客都選擇原諒了我。”種種鼓勵下,趙敏逐漸成為了一名優(yōu)秀的網(wǎng)約車司機。
目前的工作安排上,趙敏每周一到周五都會跑單10小時以上,周末則減少跑單時間。收入方面,趙敏表示自己對目前的收入很滿意,月均收入在1.5萬元左右。對趙敏而言,這份工作除了帶來收入以外,也能靈活安排家庭工作,“一開始入行心態(tài)是掙扎的,從主管到司機有種落差感,但后來發(fā)現(xiàn)可以自由安排時間比如陪爸媽去醫(yī)院,以及有了不錯的收入,心態(tài)有所調(diào)整。”
在工作了4年后,趙敏目前是美團一個先鋒車隊的隊長,管理40位司機。隊長需要一定的駕齡以及工作達到一定的資歷年限,同時要具備溝通能力,每天有固定時間和隊員溝通。
隨著工作時間的增長,趙敏越發(fā)感受到這份工作很適合女性,“目前失業(yè)率比較高,被裁員的女性或者照顧家庭的女性想要找工作,有條件的基礎(chǔ)上完全可以嘗試網(wǎng)約車。女司機有自己的優(yōu)勢,例如和乘客交流比較順暢,也能讓乘客放下防備心。”在趙敏的鼓勵下,她周圍不少朋友也選擇在業(yè)余時間成為一名網(wǎng)約車司機。網(wǎng)約車司機并非一味的付出時間和勞動力,同樣需要判斷力。趙敏建議新人可以在入行時嘗試多個平臺接單,然后判斷哪個平臺更適合自己。她表示無論哪個平臺,只要認(rèn)真接單,以及關(guān)注平臺各項獎勵和補貼活動,就會得心應(yīng)手。
除了上述受訪者,還有許多活躍在一線工作崗位的女性。在快遞領(lǐng)域,申通佛山小塘網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人陳慧君十年前從網(wǎng)點客服起步,十年后和家人承包了小塘區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)。除了每天上千件的收派快遞,客服、財務(wù)、管理等工作她也樣樣兼顧?,F(xiàn)在小塘公司的業(yè)務(wù)量規(guī)模,從最初的五六百,已經(jīng)發(fā)展到五千多件,從最初的幾人團隊到現(xiàn)在的20多號人。這些年來,無論是客服工作還是業(yè)務(wù)員,她都做到了零投訴、零差錯,在服務(wù)上得到了公司與客戶的一致好評。
隨著平臺經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多女性在工作中實現(xiàn)了自我價值。也有不少平臺也在關(guān)注女性工作者的工作環(huán)境,例如美團外賣向全國女騎手提供專業(yè)、免費的兩癌(宮頸癌、乳腺癌)篩查服務(wù),舉辦健康沙龍,為女騎手提供職業(yè)咨詢,邀請專家對女騎手的身體、心理健康進行科普。
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