“我們的（銷(xiāo)量）目標(biāo)是在去年的基礎(chǔ)上翻倍來(lái)設(shè)定。”在蔚來(lái)2022年第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌說(shuō)到。

2022年，蔚來(lái)交付量為12.25萬(wàn)輛，以李斌所說(shuō)的翻倍計(jì)算，2023年蔚來(lái)的銷(xiāo)量目標(biāo)為24.5萬(wàn)輛。今年1~2月，蔚來(lái)累計(jì)量交付產(chǎn)品2.07萬(wàn)輛，和去年同比增長(zhǎng)30.92%。但月交付萬(wàn)輛的水平，并無(wú)法支撐近25萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

(資料圖)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的情況下，李斌認(rèn)為，充換電體系、產(chǎn)品力的穩(wěn)定和領(lǐng)先以及產(chǎn)品陣容的擴(kuò)產(chǎn)，會(huì)是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

2023年蔚來(lái)計(jì)劃建設(shè)1000座換電站，并增加下沉市場(chǎng)觸點(diǎn)。此外，2023年是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，旗下產(chǎn)品將全面切換NT2技術(shù)平臺(tái)，除了正等待交付的換代ES8、EC7車(chē)型，今年第二季度，蔚來(lái)還將交付換代ES6、EC6車(chē)型，7月則將交付今年的第5款新車(chē)，前7個(gè)月蔚來(lái)計(jì)劃交付5款全新車(chē)型。

“目前的產(chǎn)品組合可支持每月30000輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。”李斌將蔚來(lái)新的產(chǎn)品矩陣分為三類(lèi)，定位相對(duì)較低的ET5、ET5旅行版、ES6，目標(biāo)月銷(xiāo)20000輛；定位更高的ET7、ES7、ES8，合計(jì)目標(biāo)月銷(xiāo)8000~10000量左右；聚焦小眾市場(chǎng)的轎跑SUV產(chǎn)品EC6、EC7月銷(xiāo)1000~2000輛。

汽車(chē)行業(yè)投資分析師舒暢對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“受到到國(guó)家補(bǔ)貼退坡、去年12月沖量、春節(jié)長(zhǎng)假等多重因素影響，今年1~2月，是‘淡季中的淡季’，并非常態(tài)。隨著ET5、ES6等產(chǎn)品的上量，后續(xù)蔚來(lái)在某個(gè)單月實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛的交付量，并非不可能。”

但值得注意的是，2022年蔚來(lái)亦表示將在部分月份實(shí)現(xiàn)交付新高，部分產(chǎn)品的月交付量將超過(guò)同級(jí)別頭部豪華品牌燃油車(chē)型，但受到供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等因素影響，相關(guān)產(chǎn)品的交付不及預(yù)期，蔚來(lái)一度下調(diào)了2022年第四季度交付指引。此外，過(guò)去數(shù)年間，蔚來(lái)從發(fā)布產(chǎn)品到交付，通常需要近一年的等待時(shí)間，期間出現(xiàn)預(yù)訂用戶(hù)流失的情況。有分析認(rèn)為，隨著特斯拉、比亞迪等新能源車(chē)企的交付能力提升，蔚來(lái)較差的交付能力將制約后續(xù)銷(xiāo)量規(guī)模的提升。

對(duì)此李斌表示，目前零部件的供應(yīng)已經(jīng)不是瓶頸；從第二季度開(kāi)始，隨著新車(chē)的交付，在初期我有一些量產(chǎn)爬坡的挑戰(zhàn)；但從全年來(lái)講，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈方面的壓力對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)會(huì)大幅度下降；蔚來(lái)將加快從產(chǎn)品發(fā)布至用戶(hù)交付的節(jié)奏。

除了翻倍的年度銷(xiāo)量目標(biāo)和3萬(wàn)的月度銷(xiāo)量目標(biāo)外，李斌還透露，蔚來(lái)正在與寧德時(shí)代討論新的價(jià)格的機(jī)制，相關(guān)協(xié)議尚未簽署；由衛(wèi)藍(lán)新能源供應(yīng)的半固態(tài)電池，目前仍未進(jìn)入量產(chǎn)階段；3月蔚來(lái)將推出和中創(chuàng)新航合作的電池包。

目前寧德時(shí)代是蔚來(lái)的獨(dú)家供應(yīng)商，蔚來(lái)已交付產(chǎn)品上使用的三元鋰電芯、磷酸鐵鋰電芯均由寧德時(shí)代提供。和中創(chuàng)新航的合作，打破了寧德時(shí)代“壟斷”蔚來(lái)電芯的格局。

工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，中創(chuàng)新航已為換代蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC7以及蔚來(lái)EC6車(chē)型配套，囊括了目前今年蔚來(lái)已公布的新產(chǎn)品。

近期，有媒體報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)將在合肥自建動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)類(lèi)似于特斯拉4680的大圓柱電池。有蔚來(lái)內(nèi)部人士告訴記者，此前公司內(nèi)部一直有關(guān)于自建動(dòng)力電池工廠的討論。2022年中，蔚來(lái)還公布了柱狀電池發(fā)明專(zhuān)利。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看蔚來(lái)在電池領(lǐng)域?qū)⒉捎?ldquo;自制+外采”策略，這將有助于增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品毛利率，‘這也是我們投資和研發(fā)上的重點(diǎn)’。”李斌此前曾公開(kāi)說(shuō)到。

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