北京時(shí)間3月2日,備受世界矚目的特斯拉2023年投資者日在得州超級工廠舉行。
(資料圖)
此前,媒體曾對特斯拉提出的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan)作出多重猜測,包括發(fā)布第三代汽車平臺,以及基于該平臺的更便宜的新車型。
不過,此次特斯拉投資者日并沒有公布新車計(jì)劃,而是將“宏圖計(jì)劃”的重點(diǎn)放在了可持續(xù)能源上。投資者日開幕后,特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章,稱全球80%能源仍來自化石燃料,但只有1/3的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。
特斯拉CEO馬斯克介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”,稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo):電池儲能240TWH、可再生電力30 TWH、制造領(lǐng)域投資10萬億美元、能源要求為燃料經(jīng)濟(jì)的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。
在特斯拉眼中,更大程度地推廣電動車的使用也是其追求可持續(xù)發(fā)展的重要方式。在會上,特斯拉高管們重申,特斯拉的目標(biāo)是,到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車。而為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo),特斯拉將進(jìn)一步改善生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
在此前特斯拉公布的第四季度財(cái)報(bào)信息中,特斯拉就曾表示,新一代汽車平臺目前正在開發(fā)中,基于新平臺的電動汽車的產(chǎn)量將高于所有其他車輛的總和。另外,有外媒預(yù)計(jì),特斯拉在新平臺生產(chǎn)的車輛成本有望降至現(xiàn)有平臺的一半。
在此次投資日上,特斯拉雖然沒有發(fā)布新車,但介紹了更多有關(guān)新一代平臺的信息。特斯拉工程師表示,特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅使用,下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料,且不損失能效,總制造成本下降1000美元。
同時(shí),特斯拉將為下一代汽車設(shè)計(jì)自研的控制器,提升一體化程度,以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。目前,特斯拉車型中,控制器自研比例最高的是Cybertruck,自研率為85%,而下一代車型的自研比例將達(dá)到100%。
特斯拉也在重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程,將繼續(xù)減少車身零部件數(shù)量,將車身分解為幾個部分,在組裝上,將序列組裝和平行組裝同時(shí)進(jìn)行,提升30%的生產(chǎn)效率。另外,特斯拉高管還重點(diǎn)提到了一體化壓鑄技術(shù)、底盤電池一體化設(shè)計(jì),這些技術(shù)都是用于減少工廠占地面積、資本化支出和成本。
馬斯克稱,我們不認(rèn)為其他任何汽車制造商可以接近特斯拉的成本。
今年以來,特斯拉的股價(jià)已經(jīng)從2022年的下跌中反彈,迄今為止上漲了超60%。美東時(shí)間3月1日,特斯拉股價(jià)收跌1.43%至202.77美元,總市值為6416億美元。
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