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12月27日，機場航運板塊高開低走。截至發(fā)稿， 華夏航空跌3%，吉祥航空、海南機場、中國國航等多股跌超2%。

消息面，12月26日，國家衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”的總體方案》，其中優(yōu)化了中外人員往來管理，取消入境后全員核酸檢測和集中隔離，取消“五個一”及客座率限制等國際客運航班數(shù)量管控措施。消息發(fā)布后，多個平臺的國際機票瞬時搜索量成倍增長。

國海證券認為，航空板塊存在估值修復(fù)與周期彈性兩大邏輯。對于本輪航空業(yè)周期彈性，潛在需求增長孕育基礎(chǔ)，供給增速受限放大彈性，后疫情時代民航高景氣行情已在醞釀。

國金證券表示，考慮客流回升尚需爬坡，預(yù)計短期業(yè)績?nèi)猿袎?，而中長期航空需求終將恢復(fù)增長，機構(gòu)IATA預(yù)測2024年全球航空需求超過2019年。國際客流恢復(fù)后，樞紐機場投資價值將凸顯。

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