隨著小鵬、理想、阿維塔、極氪等車企紛紛發(fā)布800V快充平臺(tái)，今年也被業(yè)內(nèi)普遍稱為800V平臺(tái)發(fā)展元年。

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“目前來看，不同于過去從燃油車切換到電動(dòng)車的變化，從400V到800V的轉(zhuǎn)變將是一個(gè)自然的過程，特別是中高端新能源汽車將很快進(jìn)入800V時(shí)代。”11月29日，美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。

陳金濤補(bǔ)充道，800V時(shí)代的加速到來背后是受解決用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)的推動(dòng)。續(xù)航和充電是電動(dòng)車消費(fèi)者關(guān)注的核心問題。隨著主流車企推出的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷增加，續(xù)航焦慮已經(jīng)逐步緩解，而如何快速補(bǔ)能則成為了目前電動(dòng)車的主要問題。

為了滿足快充需求，自2019年保時(shí)捷推出全球首次采用800V高電壓電氣架構(gòu)的Taycan之后，800V高壓快充方案越來越受到車企的青睞。今年以來，長城、阿維塔、小鵬汽車等國內(nèi)車企也相繼推出800V快充方案。9月下旬，基于800V SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車小鵬G9正式上市，據(jù)悉，該車充電5分鐘，續(xù)航可增加200公里。

民生證券發(fā)布研報(bào)稱，根據(jù)測算，到2025年，國內(nèi)搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)為99.9萬輛，3年CAGR（復(fù)合年均增長率）達(dá)270.9%；全球搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)215.3萬輛，3年CAGR達(dá)189.2%。

目前，當(dāng)行業(yè)談及800V，大家的目光都聚焦在市場快速增長、技術(shù)迭代上，美的威靈汽車部件壓縮機(jī)研發(fā)平臺(tái)負(fù)責(zé)人楊開成向第一財(cái)經(jīng)記者表示，該公司更多關(guān)注的是從400V切換到800V零部件配套升級(jí)所帶來的市場機(jī)會(huì)。

高壓快充導(dǎo)致整車高功率密度提升，運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷更大。所以，除了動(dòng)力電池電芯材料和設(shè)計(jì)升級(jí)，整車高壓部分電氣系統(tǒng)零部件需一并升級(jí)，其中重要的一環(huán)就是全車熱管理系統(tǒng)的升級(jí)。

按照汽車之家數(shù)據(jù)，在當(dāng)前技術(shù)條件下，傳統(tǒng)燃油車熱管理系統(tǒng)單車價(jià)值量約2500元，新能源單車價(jià)值量約6500元。新能源車熱管理系統(tǒng)單車價(jià)值量的提高，市場空間的擴(kuò)容，都給這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了更多的市場機(jī)會(huì)，據(jù)華泰證券研究報(bào)告，全球新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模有望在2025年來到千億級(jí)別。

“熱管理本來就是美的擅長的領(lǐng)域，我們這些經(jīng)驗(yàn)都可以被應(yīng)用在汽車行業(yè)，去解決行業(yè)痛點(diǎn)。”陳金濤表示。

欲利用在家電領(lǐng)域熱管理Knowhow，掘金汽車核心零部件市場的家電巨頭并不只是美的。去年3月，海信曾宣布，擬斥資約13億元收購日本三電控股株式會(huì)社。后者正是全球排名靠前的車載空調(diào)制造商，主營汽車空調(diào)壓縮機(jī)和汽車空調(diào)系統(tǒng)總成，客戶包括大眾、戴勒姆、福特、通用、本田等跨國汽車巨頭。

格力也采取了并購方式涉足汽車熱管理。去年11月，格力宣布以合計(jì)30億元的價(jià)格收購盾安環(huán)境38.78%股權(quán)。盾安環(huán)境是全球制冷元器件行業(yè)龍頭，目前正加速布局新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)，并與一些車企建立了合作。

相比直接造車，家電巨頭從空調(diào)熱管理切入汽車供應(yīng)鏈的路徑，想象空間更小，但可行性卻更高。陳金濤表示，美的沒有布局整車業(yè)務(wù)，目前將重點(diǎn)放在了汽車核心零部件業(yè)務(wù)上，主要分為三大板塊，分別是熱管理、電驅(qū)動(dòng)、底盤執(zhí)行系統(tǒng)，這部分業(yè)務(wù)的市場容量已經(jīng)足夠大。

陳金濤稱，“我們現(xiàn)在做的產(chǎn)品，單車價(jià)值到了一萬元及以上，按照2025年一千萬臺(tái)、2030年全球兩三千萬臺(tái)的量來算，市場規(guī)模是千億級(jí)別的，這個(gè)市場對(duì)我們來說已經(jīng)非?？捎^。”

在適配800V快充平臺(tái)的新能源汽車熱管理中，電動(dòng)壓縮機(jī)是關(guān)鍵的一項(xiàng)零部件，也是熱管理系統(tǒng)中單車價(jià)值量占比最高的部件。而這也是美的威靈汽車部件公司的拳頭產(chǎn)品。日前，威靈汽車部件公司發(fā)布了800V SiC碳化硅12000rpm高轉(zhuǎn)速電動(dòng)壓縮機(jī)，該新品已率先在小鵬G9上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在去年4月舉辦的青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展論壇上，海信也首次透露了其汽車電子的三大布局：車路協(xié)同、智能座艙以及整車熱管理。海信汽車電子研究所副所長劉宏舉稱，海信的定位很明確，就是服務(wù)主機(jī)廠，做智能汽車關(guān)鍵部件與方案供應(yīng)商。

標(biāo)簽： 美的威靈 800V 電動(dòng)壓縮機(jī)