9月20日,零跑汽車發(fā)布公告稱,預(yù)計(jì)于2022年9月29日在聯(lián)交所開始買賣,交易代碼9863,其香港IPO全球發(fā)售股份數(shù)目為1.308億股,每股發(fā)售價(jià)在48~62港元區(qū)間。以上限價(jià)格62港元計(jì)算,零跑汽車市值約708.48億港元,通過此次 IPO 最高募資 81 億港元。
(資料圖片僅供參考)
和早前成功IPO的蔚來、理想、小鵬三家造車新勢(shì)力車企相比,零跑汽車稍顯低調(diào)。2021年下半年以來,零跑逐步實(shí)現(xiàn)銷量的躍升,在交付量上逐步追趕上甚至反超“蔚小理”三家頭部造車新勢(shì)力企業(yè)。
今年8月,零跑汽車交付量為12525輛,同比增長(zhǎng)超180%;連續(xù)四個(gè)月交付創(chuàng)新高,8月交付量在造車新勢(shì)力車企中排名第二;1~8月累計(jì)交付量76563輛,交付量超過蔚來、理想等頭部新勢(shì)力車企。
弗若斯特沙利文分析稱,按交付量計(jì),零跑汽車是國內(nèi)新興電動(dòng)汽車公司中增速最快的一家。
但從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來看,零跑和“蔚小理”仍有著較大的差距。
零跑汽車招股書顯示,在過去的2019年、2020年和2021年三個(gè)財(cái)政年度,零跑汽車的營業(yè)收入分別為1.17億、6.31億和31.32億元人民幣,2020年、2021年?duì)I收同比增幅依次達(dá)到439.74%和396.13%。目前,蔚小理季度營收均實(shí)現(xiàn)超過70億元,其中蔚來超過100億元。
現(xiàn)金流方面,零跑汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為43.38億元。根據(jù)“蔚小理”三家披露的2022年半年報(bào),現(xiàn)金流體量最小的小鵬汽車,其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期存款、短期投資及長(zhǎng)期存款亦達(dá)到了413.39億元。
和已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的蔚小理不同,零跑汽車招股書顯示,2019~2021年期間,該公司毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。
和產(chǎn)品定位集中于30萬元以上豪華車市場(chǎng)的蔚來、理想,以及產(chǎn)品定位于15萬元以上主流市場(chǎng)的小鵬不同,盡管交付量節(jié)節(jié)攀升,但零跑汽車主銷車型主要集中于10萬元左右的入門級(jí)市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,T03的交付量為3.91萬輛,占零跑全年交付量的89.48%,該車補(bǔ)貼后價(jià)格在7.95萬元~9.65萬元。零跑汽車亦在稱:“2021年,我們的業(yè)務(wù)主要依賴T03的成功銷售”。
2021年下半年以來,動(dòng)力電池、鋼鋁等大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲,零跑主銷的入門級(jí)新能源汽車市場(chǎng)承壓較大。盡管零跑、哪吒、五菱等車企上調(diào)了部分產(chǎn)品的價(jià)格,但有新能源車企管理層曾向記者表示,部分入門級(jí)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)無法覆蓋成本上漲的幅度。
從汽車行業(yè)的傳統(tǒng)規(guī)律來看,售價(jià)更高的車型往往有更好的利潤率表現(xiàn)。9月28日,零跑C01將正式上市,新車預(yù)售價(jià)格為18~27萬元,有數(shù)據(jù)顯示,其預(yù)售階段訂單量超過10萬張。
此外,零跑汽車并未跳出造車新勢(shì)力車企“越賣越虧”的怪圈。
盡管銷量持續(xù)大幅提升,但2019~2021年期間,零跑汽車凈虧損持續(xù)擴(kuò)大,三年間相應(yīng)的凈虧損分別為9.01億、11.00億和28.46億元人民幣。相應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為8.10億、9.35億和26.29億元人民幣。以2021年4.3萬輛的銷量計(jì)算,零跑汽車每賣一輛車虧損達(dá)到6萬元。
造車新勢(shì)力車企何時(shí)能夠盈利已成為業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的主題。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為,汽車是大工業(yè),一個(gè)產(chǎn)品如果銷量低,就很難盈利,同時(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,車企通常不敢把價(jià)格定太高,很多新車企目前處于虧損狀態(tài)。多車企期待就是銷量規(guī)模持續(xù)提升,達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益時(shí)候再實(shí)現(xiàn)盈利。
“汽車市場(chǎng)就像一個(gè)金字塔,入門級(jí)車型處于金字塔的底部,市場(chǎng)容量最大。大眾,豐田都是首先把這個(gè)入門車型做好以后,再做高端車。大部分車企選擇由底向頂發(fā)展的路徑。目前,零跑汽車已經(jīng)在入門級(jí)車型市場(chǎng)獲得一定的銷量,當(dāng)銷量達(dá)到20萬輛或者以上的時(shí)候,規(guī)?;?yīng)凸顯,和零部件供應(yīng)商議價(jià)的能力也會(huì)截然不同,利潤會(huì)更高,這可能會(huì)是零跑實(shí)現(xiàn)盈利的路徑。”張翔表示。
關(guān)于我們| 聯(lián)系方式| 版權(quán)聲明| 供稿服務(wù)| 友情鏈接
咕嚕網(wǎng) www.ulq4xuwux.cn 版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用
Copyright©2008-2020 By All Rights Reserved 皖I(lǐng)CP備2022009963號(hào)-10
聯(lián)系我們: 39 60 29 14 2@qq.com