8月7日晚間,比亞迪發(fā)布公告稱,該公司執(zhí)行副總裁李柯擬無償捐贈其持有的公司50萬股A股無限售條件流通股給比亞迪慈善基金會,用于北京大學(xué)深圳醫(yī)院開展關(guān)愛血液疾病相關(guān)公益項目。本次捐贈將擬以非交易過戶的方式進行。
按照比亞迪8月8日午間收盤價322元計算,李柯捐贈的50萬股價值1.6億元。如此大手筆的捐贈迅速引發(fā)了廣泛討論,“比亞迪副總裁豪捐1.6億”的話題也在今日登上了微博熱搜榜。
(資料圖)
比亞迪相關(guān)人士向第一財經(jīng)記者表示,此次捐贈屬于李柯的個人行為。
在此次捐贈前,李柯持有比亞迪1092.14萬股,捐贈結(jié)束后,她仍持有比亞迪股份1042.14萬股。按照上述收盤價,李柯捐贈后持股價值依舊高達33.6億元。
公開資料顯示,李柯是比亞迪的元老級人物,早在1996年就已加入比亞迪集團,那時比亞迪剛成立一年。李柯歷任市場部經(jīng)理、銷售總經(jīng)理、比亞迪電子執(zhí)行董事兼行政總裁等職,現(xiàn)任比亞迪副總裁。
隨著李柯的步步升遷,她的年薪也水漲船高。據(jù)第一財經(jīng)記者統(tǒng)計,2021年,李柯是比亞迪年薪最高的高管,年薪796.2萬元,是比亞迪員工平均薪酬的77倍,比排在第二的副總裁廉玉波年薪高出42萬元,比董事長王傳福年薪高出216萬元。
高薪的背后,和李柯在比亞迪所負責(zé)的業(yè)務(wù)不無關(guān)系。此前,比亞迪的產(chǎn)品出海主要聚焦在商用車領(lǐng)域,近年來,比亞迪乘用車的全球化戰(zhàn)略在公司里也越來越受重視。前不久,比亞迪先后宣布進入日本、德國、瑞典等海外市場。而李柯則是比亞迪海外開疆拓土的關(guān)鍵人物之一。
在比亞迪乘用車出海進程中,分為美洲、歐洲、亞太、中東非洲四個市場板塊,各板塊汽車銷售負責(zé)人都是比亞迪的資深高管。其中,美洲市場負責(zé)人正是李柯。
截至8月初,比亞迪乘用車已經(jīng)進入了32個國家和地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計,在美洲市場,比亞迪乘用車已經(jīng)出海到10個國家和地區(qū),包括巴西、哥倫比亞、哥斯達黎加、智利、烏拉圭、墨西哥等。在美洲地區(qū),出售最多的車型是比亞迪漢EV,其次是唐EV。
對于美洲市場,比亞迪早已布局20余年,早在1999年就在芝加哥注冊了公司。比亞迪北美公司的優(yōu)勢領(lǐng)域是純電動大巴。2013年,比亞迪就宣布在美國加州蘭卡斯特建立電動大巴工廠和電池工廠,此后陸續(xù)擴建產(chǎn)能以滿足美國市場日益增長的電動公交需求,但至今尚未官宣進入乘用車市場。
今年5月,比亞迪北美公司曾在社交媒體上表示,比亞迪漢EV在南加州亞洲協(xié)會會上大放異彩,并且放出了比亞迪漢EV的海報。不少業(yè)內(nèi)人士認為,這意味著比亞迪乘用車或?qū)⑦M入美國市場。
隨著海外乘用車市場的開拓,今年7月,比亞迪首次公布了其海外新能源乘用車的銷量,當月銷量合計為4026輛。
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