7月17日上午,兩架順豐航空全貨機(jī)和一架南方航空客機(jī)依次平穩(wěn)降落在鄂州花湖機(jī)場西跑道上,這標(biāo)志著亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場正式投運(yùn)。
鄂州花湖機(jī)場總投資308.42億元,1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口總量,貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國,隔夜達(dá)全球”目標(biāo)。
(資料圖)
盤古智庫學(xué)術(shù)委員、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,鄂州花湖機(jī)場投用的意義不亞于1906年京漢鐵路通車、1957年武漢長江大橋通車,是直接把湖北乃至中部地區(qū)與世界對(duì)接。
武漢迎雙機(jī)場時(shí)代
鄂州花湖機(jī)場是我國第一個(gè)社會(huì)資本、企業(yè)進(jìn)入機(jī)場的項(xiàng)目,順豐控股持股46%;同時(shí)也是我國第一個(gè)以貨運(yùn)功能為主的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場項(xiàng)目。
鄂州花湖機(jī)場白天將滿足支線航線的客運(yùn)需求,今年將逐步開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等地客運(yùn)航線;夜間則主打貨運(yùn)航空,今年將開通鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等地貨運(yùn)航線。
葉青認(rèn)為,鄂州花湖機(jī)場的投運(yùn)將大大補(bǔ)齊湖北航空貨郵物流的短板,“去年湖北全年機(jī)場貨郵吞吐量只有32.5萬噸”,不到上海浦東國際機(jī)場貨郵吞吐量(398.26萬噸)的1/10,不到廣州白云國際機(jī)場貨郵吞吐量(204.49萬噸)的1/6,不到臨省的鄭州機(jī)場貨郵吞吐量(70.5萬噸)的一半,按照鄂州花湖機(jī)場2025年貨郵吞吐量245萬噸的設(shè)計(jì)要求,3年后湖北航空貨運(yùn)量將至少躍升至全國第二,成為湖北強(qiáng)化外向型經(jīng)濟(jì)的一張王牌。
鄂州花湖機(jī)場還能與武漢天河國際機(jī)場形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的航空客貨“雙樞紐”格局,武漢相當(dāng)于由此迎來了雙機(jī)場時(shí)代。
目前,以國家中心城市為主導(dǎo)建設(shè)雙機(jī)場或多機(jī)場聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局正在加快,北京、上海、成都是國內(nèi)正式擁有雙機(jī)場的三個(gè)城市。
建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院規(guī)劃專家趙延峰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,“雙機(jī)場”布局對(duì)城市空間和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展作用巨大。天河機(jī)場以客運(yùn)為主,花湖機(jī)場以貨運(yùn)裝機(jī)、包機(jī)為主,一遠(yuǎn)一近,分工協(xié)作,互為補(bǔ)充。
根據(jù)《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》,未來1到2年,天河機(jī)場、花湖機(jī)場實(shí)現(xiàn)運(yùn)營合作對(duì)接;3到5年,基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,國際航線覆蓋率明顯提升。
葉青認(rèn)為,政府應(yīng)優(yōu)化公共服務(wù)資源布局,構(gòu)筑“天河-花湖”貿(mào)易大走廊,形成武漢大都市區(qū)“武鄂黃黃”科創(chuàng)與貿(mào)易兩大經(jīng)濟(jì)廊道,通過優(yōu)勢互補(bǔ)形成聯(lián)動(dòng)疊加效應(yīng)。具體可培育精細(xì)制造業(yè)、定制制造業(yè)、臨空維修業(yè)、醫(yī)療保險(xiǎn)業(yè)、臨空檢測業(yè)、飛機(jī)維修改裝拆解相關(guān)產(chǎn)業(yè)、高鐵物流等。
武漢市社會(huì)科學(xué)院有關(guān)專家建議,要以湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的自貿(mào)區(qū)政策拓展、片區(qū)擴(kuò)容為突破口,在天河、花湖機(jī)場實(shí)行“空港樞紐疊加自貿(mào)區(qū)或綜保區(qū)模式”,建設(shè)國家級(jí)綜保區(qū),設(shè)立自貿(mào)區(qū)子片區(qū)。以自貿(mào)區(qū)的政策覆蓋和機(jī)制創(chuàng)新為內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力,促進(jìn)兩大機(jī)場政策聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、平臺(tái)聯(lián)動(dòng)、資源要素共享。
趙延峰表示,武漢臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有待加強(qiáng),應(yīng)乘著雙機(jī)場時(shí)代的東風(fēng),利用好航空貨運(yùn)的高效運(yùn)輸優(yōu)勢,提高鄂東地區(qū)與花湖機(jī)場的產(chǎn)業(yè)匹配度。
深遠(yuǎn)影響運(yùn)輸格局
作為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場,鄂州花湖機(jī)場對(duì)我國運(yùn)輸格局也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
鄂州花湖機(jī)場緊臨長江黃金水道,周邊環(huán)繞著7大深水港、4條快速路、2條高速路、6條高鐵線,機(jī)場周邊已初步形成“公水鐵空聯(lián)運(yùn),江海湖直達(dá)”的現(xiàn)代交通和網(wǎng)絡(luò),為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
第一財(cái)經(jīng)記者從湖北國際物流機(jī)場有限公司獲悉,鄂州花湖機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)將依托順豐速運(yùn)布局的3條多式聯(lián)運(yùn)通道,開通包括空鐵聯(lián)運(yùn)、空公聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、江海鐵聯(lián)運(yùn)等多條多式聯(lián)運(yùn)線路。
其中,空空中轉(zhuǎn)(軸輻式)聯(lián)運(yùn)方式,以美國紐約機(jī)場為起點(diǎn),經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后,繼續(xù)通過航空運(yùn)輸運(yùn)至北京機(jī)場,最后通過公路運(yùn)輸運(yùn)抵石家莊并完成最終的末端配送;空高聯(lián)運(yùn)方式,以廣州白云機(jī)場為起點(diǎn),經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后,再通過高鐵聯(lián)絡(luò)線將航空快件直接裝載至高鐵并運(yùn)輸至鄭州高鐵站,最后通過公路運(yùn)輸運(yùn)抵至順豐鄭州分揀中心,完成“最后一公里”配送;空公聯(lián)運(yùn)方式,以深圳寶安機(jī)場為起點(diǎn),經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后,通過公路運(yùn)輸至順豐南昌分揀中心后,繼續(xù)通過公路短駁運(yùn)輸至末端配送網(wǎng)點(diǎn)。
趙延峰認(rèn)為,依托多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)勢,鄂州花湖機(jī)場有望成為國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~,國內(nèi)、國際貨物溝通的重要窗口,對(duì)全國運(yùn)輸格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,尤其是與鄭州新鄭機(jī)場形成良好的競合關(guān)系,優(yōu)化中國航空物流格局,通過機(jī)場群加快建設(shè)航空貨運(yùn)強(qiáng)國。
葉青表示,鄂州花湖機(jī)場會(huì)改善中國的貿(mào)易格局,過去出口基地在沿海,沿海城市外貿(mào)發(fā)達(dá)主要靠海運(yùn),近十年來中歐班列的開通,促進(jìn)外貿(mào)出口基地向內(nèi)陸地區(qū)遷徙?,F(xiàn)在有了花湖機(jī)場,體積小的出口產(chǎn)品就可以考慮航空貨運(yùn),“花湖機(jī)場對(duì)接50個(gè)國內(nèi)機(jī)場,影響300座城市,又有十大全貨機(jī)國際航線,高附加值產(chǎn)品的出口基地就可分布50個(gè)機(jī)場周邊,直接與花湖機(jī)場對(duì)接”。
鄂州市委副書記、市長陳平表示,花湖機(jī)場將帶來大量的物流、資金流和信息流,促進(jìn)以“武鄂黃黃”為核心的武漢都市圈產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型、深度融合,爭取把國際貨運(yùn)樞紐的價(jià)值發(fā)揮到無限大。
趙延峰指出,鄂州花湖機(jī)場先天優(yōu)勢明顯,但“后天努力”也十分重要,建議湖北省、武漢市、鄂州市建立聯(lián)合財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制,對(duì)鄂州花湖機(jī)場“扶上馬送一程”,加大政府補(bǔ)貼力度。
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