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可能誰也沒有想到，豐田在國內(nèi)賣最貴的車，居然是一臺MPV，而聰明的豐田順勢而為，把埃爾法ALPHARD再往高端推進(jìn)，成就了雷克薩斯LM。毫無疑問，雷克薩斯LM就是目前最貴的豪華MPV，而且并沒有直接競爭對手，哪怕只有4個氣缸。能與其相匹敵的，可能就只有奔馳V-Class了，但奔馳可能萬萬沒有想到，一臺MPV能成為品牌的頂級豪華座駕，而且奔馳V級一直以來就本看低一線，甚至有點(diǎn)商務(wù)車的味道。這也難怪，在德國本土，能高速飛馳在無限速高速路上的才有資格當(dāng)豪華座駕，而像V級一類廂式車，更多是充當(dāng)更具車的屬性，哪怕V級高速性能其實(shí)也不差。

受到中國市場的影響，奔馳也學(xué)聰明了，不斷向豐田學(xué)習(xí)，把V級包裝的更加精致，并且不斷加強(qiáng)其舒適度，拼命向埃爾法追趕。事實(shí)證明，中國市場更需要一臺豪華舒適的MPV，原廠V級已經(jīng)滿足不了老板們，便催生了眾多“民間”邁巴赫V級。就是在原廠V級基礎(chǔ)上，加上各式各樣的外觀內(nèi)飾改裝，包裝成為一臺極其奢華的奔馳V。事實(shí)上這些改裝廠家的選材，工藝還有設(shè)計(jì)搭配等能力參差不齊，我想除了土豪們，真正有品位的金主并不會買賬。

奔馳可能也看到了這片市場空缺，在邁巴赫家族日益壯大之際，下一款邁巴赫車型極有可能就是V級。都知道目前奔馳家族分幾大品牌，除了純電EQ系列外，主要就是主打性能的AMG家族，還有就是主打豪華的邁巴赫家族。邁巴赫原來是奔馳持股的獨(dú)立豪華品牌，礙于銷量，后來演變成為了奔馳S的一個高端系列，后續(xù)還推出了GLS車型。

外媒報道，為了控制成本，奔馳將削減或合并現(xiàn)有車型，同時加大力度開發(fā)高利潤產(chǎn)品，其中就包含邁巴赫V級。繼S級、GLS之后，V級有可能成為邁巴赫品牌的第三款車型，此說法雖然并未獲得官方確認(rèn)，但十分符合奔馳目前的發(fā)展策略。目前MPV市場是一個風(fēng)向標(biāo)，尤其是高端MPV市場，能正面沖擊雷克薩斯LM的車型幾乎沒有，即使是別克世紀(jì)，在品牌力上還是有點(diǎn)差距。而且奔馳V級本身不適合性能化改造，AMG是不可能的，但交由邁巴赫升級就恰到好處。

我們無需質(zhì)疑邁巴赫對豪華的理解和具體執(zhí)行能力，不過在奔馳內(nèi)部，邁巴赫V級的定位到底是怎么樣呢？如何才不會誤傷到邁巴赫S？邁巴赫的MPV車型與邁巴赫S的用戶畫像是否過于重疊才是奔馳真正需要思考的問題。

然后，區(qū)分于普通版的V級，邁巴赫V又應(yīng)該有什么特征？邁巴赫雙色車身，電鍍飾條、大尺寸鍍鉻輪轂，甚至是高頂設(shè)計(jì)，這些在民間改裝市場已經(jīng)層出不窮，如果邁巴赫依然走這些套路，會不會被現(xiàn)有這些改裝V級拉低形象？

按照目前情況猜測，邁巴赫V級將提供4座豪華版和6座普通版，豪華版車型設(shè)置有中間間斷幕墻，多媒體娛樂系統(tǒng)，航空座椅等等主流舒適配置。動力方面，由于主打豪華內(nèi)裝，將不會有過多提升，這也能更好地區(qū)分開邁巴赫S的功能使用場景。

對此，你對邁巴赫V級期待嗎？如果推出，你覺得應(yīng)該賣多少錢？

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