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8月2日，吉利汽車集團(tuán)法律事務(wù)部發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“吉利雷神動力DHT技術(shù)抄襲奇瑞，且搶先注冊了專利”等嚴(yán)重失實(shí)消息被惡意傳播，相關(guān)內(nèi)容引用依據(jù)錯誤，對讀者產(chǎn)生誤導(dǎo)，已嚴(yán)重?fù)p害吉利品牌聲譽(yù)。

吉利方面稱，網(wǎng)傳內(nèi)容中關(guān)于“吉利混動車抄襲奇瑞車技術(shù)”等說法嚴(yán)重失實(shí)。

2022年3月25日懂車帝平臺內(nèi)容

吉利方面稱，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容中出現(xiàn)的部分關(guān)于“吉利3擋混動電驅(qū) DHT Pro專利圖(CN202120284735.7)”非吉利3擋混動電驅(qū) DHT Pro方案專利而是吉利其他項(xiàng)目保護(hù)專利。

吉利DHT Pro方案國內(nèi)專利(CN201810943518.7)于2018.8申請，2019.1公開；國際專利(PCT/CN2019/078178)于2019.3申請，2020.2公開。

另外，吉利3擋混動電驅(qū) DHT Pro方案利用的是雙行星機(jī)構(gòu)+離合器+制動器的傳動，采用兩個行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的三擋不同的傳動比，提高動力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性和加速動力性，行星齒輪機(jī)構(gòu)通過制動器和離合器的結(jié)合或脫開，以實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)動狀態(tài)以提供不同的傳動比，使動力系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本有競爭力，而且適應(yīng)性更強(qiáng)。與網(wǎng)傳不實(shí)內(nèi)容中所引用的“奇瑞2019申請的專利(CN201910360258.5)”傳動路徑不同。

吉利DHT Pro方案國內(nèi)及國際專利

吉利方面稱，網(wǎng)傳關(guān)于吉利DHT Pro專利性質(zhì)為“實(shí)用專利”“吉利不敢申請發(fā)明專利”的說法嚴(yán)重失實(shí)。吉利DHT Pro專利是吉利自主研發(fā)的技術(shù)，已于2018年8月申請發(fā)明專利。且我司擁有3擋混動電驅(qū)DHT Pro方案專利的完全知識產(chǎn)權(quán)，該方案在中國、美國、日本的專利均已經(jīng)授權(quán)，動力產(chǎn)品2021年底已量產(chǎn)，搭載的星越L雷神Hi·F油電混動、帝豪L雷神Hi·P超級電混車型已交付。

吉利方面表示，對于以上惡意捏造虛假信息及傳播謠言的行為，已收集、固定相關(guān)證據(jù)，并保留追究有關(guān)侵權(quán)人責(zé)任的權(quán)利。

標(biāo)簽： 嚴(yán)重失實(shí)