(資料圖片僅供參考)
前天蔚來一輛測試車從三層墜落,兩名測試人員身亡。大家好,我是周三。蔚來最初給的回應(yīng)說對于意外非常痛心,公司已經(jīng)成立了專門的小組來處理善后事宜。如果只說到這兒,誰都挑不出毛病,但問題是后面又補上了一句:初步認定這是一起意外事故,與車輛本身沒有關(guān)系。這個時候有的網(wǎng)友就出來說啦,你一上來就著急撇清責任不太好吧,甚至還有人直言蔚來的回應(yīng)凸顯出了資本的冷血。眼看著負面評論越來越多,蔚來趕緊改了措辭:“這是一起(非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?,還加上了“痛心”和“深切哀悼”表達態(tài)度。
這話是變了,但是我怎么老覺得和第一次要表達的意思還是差不多啊。其實作為一家車企它提一嘴車輛安全也沒什么問題,畢竟出了這么大的事兒大家難免會質(zhì)疑車的質(zhì)量,但這種心急的“甩鍋”式回應(yīng)確實只會引起人們的不滿,事兒說清楚了嗎?意外事故是怎么意外了?非車輛原因又是什么原因?你不打算講明白就這么糊弄一下大家嗎?現(xiàn)場到底有沒有足夠的安全保障措施?整個的操作流程是不是符合安全規(guī)范?這些問題恐怕不能僅僅要車企來回應(yīng),需要相關(guān)的權(quán)威部門給我們一個答復。
蔚來在這種人命關(guān)天的時刻這么著急地出來撇清汽車質(zhì)量的責任其實也是有原因的,因為它最近確實挺著急上火的,它賣不出車了。今年一月份到五月份蔚來銷量幾乎在造車新勢力中墊底,不僅是比理想、小鵬少賣了一萬多臺,連哪吒、領(lǐng)跑都賣不過了,人家都是幾倍的銷量往上跑,只有蔚來原地踏步,當初蔚來可是“蔚小理”的領(lǐng)頭大哥,兩年前的今天理想和小鵬的銷量加到一起也沒蔚來多,今年蔚來一年本來要出三款新車,把失去的市場搶回來,而這次出事兒的車型又恰好是今年三月份剛剛交付的ET7,這可是三款新車里的頭一款啊,緊接著就出了事兒,你說它急不急?那你又怎么看待蔚來這起事故以及事故后的公關(guān)回應(yīng)呢?
文案/出鏡/剪輯 楊昱
(本文觀點僅供參考,不構(gòu)成投資建議,投資有風險,入市需謹慎?。?/p>
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