為搶占銀發(fā)流量,除了一鍵叫車等基礎(chǔ)項目外,出行企業(yè)們又在老年服務(wù)板塊上動起了腦筋。6月8日,滴滴宣布上線滴滴公交老年版,在320余個城市推出面向老年人的公交查詢服務(wù)。無獨有偶,近期高德、嘀嗒等出行平臺也進一步加碼老年服務(wù),如建立線下助老打車站、線下掃碼叫車服務(wù)等。業(yè)內(nèi)人士表示,銀發(fā)市場的快速擴容給老齡產(chǎn)業(yè)帶來了更多想象空間,而這也吸引了越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界撈金。在這一過程中,誰能盡快搶占老年人需求集中的業(yè)務(wù),或在服務(wù)創(chuàng)新上獲得老年消費者的普遍認可,誰就能率先奪得一波可觀的“銀發(fā)流量”。
標(biāo)配之外拓展加分項
今年起,各出行平臺陸續(xù)推出了一些適老化功能,如大字號叫車模式、小程序一鍵叫車等。近期,不少出行軟件開始不再滿足于提供業(yè)界“標(biāo)配”的服務(wù),而開始琢磨起更多“人無我有”的細分助老產(chǎn)品。
舉例來說,本次滴滴上線了“公交老年版”微信小程序,老年人可在線上查詢公交路線和時間。同時,小程序進一步進行了適老化改造,如刪減頁面內(nèi)容、減少操作步驟等。老年人可在首次登錄時設(shè)置家庭地址,選擇“一鍵回家”“常坐的公交”等功能。據(jù)滴滴相關(guān)負責(zé)人介紹,目前公交查詢功能已覆蓋全國320余個城市。
除了在線上出行業(yè)務(wù)上做增量,還有平臺嘗試在老年人熟悉的線下引流。高德相關(guān)負責(zé)人告訴北京商報記者,目前其已在北京20個社區(qū)設(shè)立線下車站,老年人有打車需求時可直接在站點掃碼叫車。另外,高德方面還表示,將中小出租車企業(yè)接入平臺后,將進一步擴容助老服務(wù)司機數(shù)量。
嘀嗒出行方面則開通了線下支付入口,方便不會用網(wǎng)絡(luò)支付的老年人叫車。嘀嗒相關(guān)負責(zé)人表示,在調(diào)研中工作人員發(fā)現(xiàn),65歲以上的老年人更習(xí)慣于路邊揚召出租車。而在揚召打車時,如何減少老年人產(chǎn)生的等車焦慮感,是下一步線上服務(wù)優(yōu)化的方向。
老年人嘗鮮網(wǎng)約車
截至目前,適老化網(wǎng)約車等功能上線已約半年,老年人對這種新興的服務(wù)模式是否買賬呢?
交通部統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1月22日至4月底,各主要平臺公司“一鍵叫車”功能累計完成老年人乘客訂單已達300余萬。進入5月以來,各出行平臺又陸續(xù)更新了服務(wù)范圍,進一步“圈占”銀發(fā)流量。滴滴方面表示,5月該平臺為57.8萬老年用戶提供了超過240萬次出行服務(wù)。從老年消費者的年齡構(gòu)成上看,目前,在“滴滴老年版”小程序?qū)嵜J證的老年用戶中,60-69歲人群占比最高,為52.79%;70-79歲及80歲以上老年人占比分別為35.27%和11.95%。
老年人使用出行平臺需求激增的同時,這一群體獨特的消費特點也逐步顯露了出來。據(jù)某出行平臺相關(guān)負責(zé)人介紹,目前來看老年用戶每單距離并不長,平均里程在7公里左右。除小區(qū)住宅外,交通站點、醫(yī)療保健、商場市場、教育學(xué)校等類型的地址都是老年人出行頻次較高的目的地。
嘀嗒出行的調(diào)研結(jié)果還顯示,不少老年人希望能夠自己獨立操作叫車流程,而不是由子女代叫或代付。此外,老年人在乘車時對駕駛員的平穩(wěn)駕駛、車內(nèi)空調(diào)溫度、開窗高度等的要求也比較明確。
在中關(guān)村大健康服務(wù)平臺主任遲勝看來,老年人出行的需求和年輕人有明顯的差別。“老年人時間相對充裕,對叫車的時效性要求沒有年輕人這么高。因此,他們不會‘爭分奪秒’地計算時間,且大部分老年人出行大多不在交通擁堵高峰期,車輛供給匹配相對充裕。”但同時,遲勝認為,老年人對車輛的舒適度、上下車的便利性、定位的準(zhǔn)確程度、能否直接與司機溝通等更為看重。
老年人的單并不好接
調(diào)動起老年人的使用興趣,出行平臺只是邁出了第一步。
“網(wǎng)約車對于老年人來說,容易出現(xiàn)不便的問題之一就是系統(tǒng)對乘客、車輛的定位有時會與實際情況出現(xiàn)偏差,老年人出行時對一些陌生場所不夠熟悉,接到司機的電話也無法準(zhǔn)確描述所在地點,雙方對接不上的情況時有發(fā)生。”遲勝坦言,這已經(jīng)成為他身邊多位老年人出行過程中的一大困擾。
還有專家提出,對一些身體不便需乘坐輪椅的老年人來說,線上叫車平臺可選擇的車型還是較少。“尤其是有緊急就醫(yī)需求時,一般車輛難以滿足需求,還需提前租賃輔具,大大增加了特殊老年人的出行難度。”遲勝稱,“若出行平臺能在這方面做一些調(diào)整,即使調(diào)高特殊車型的單價,也能得到不少老年人及家屬的支持。”
值得一提的是,還有業(yè)內(nèi)人士提出,機場、火車站等出行場所也需與出行平臺一起,針對老年群體做一些調(diào)整,比如在機場候車區(qū)設(shè)置老年人服務(wù)專區(qū)、一鍵叫車電話等,為老年人出行“開綠燈”。(北京商報記者 蔣夢惟 楊卉)
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